普通蓄电池标准04.190解析.doc

前 言 本标准所规定的普通铅酸蓄电池是奇瑞汽车有限公司国产化产品。为确保产品国产化的质量，特制定本企业标准。 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院电子电器部提出。 本标准由上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。 本标准起草单位：上汽集团奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院。 本标准主要起草人：赵根宝、郭红兵、张志文 汽车用铅酸蓄电池（壳体密封、免维护型） 范围 本标准规定了额定电压为12伏车用免维护蓄电池的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。 本标准适用于车用壳体密封、免维护型铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 5008.1－1991 起动用铅酸蓄电池技术条件 Q/SQR.04.057- 2003 CAC商标标记 Q/SQR.04.058-2003 汽车用零部件标记要求 Q/SQR.04.112-2003 产品包装标志要求 术语 5h率容量 蓄电池以5h率电流放电到终止电压所提供的电量（Ah），其值为5h率电流与达到放电终止电压的时间的乘积。 5h率电流 表示蓄电池充电电流和放电电流大小的术语，其值为用额定容量（5h率）除以5所得数值（A）。 20h率容量 蓄电池以20h率电流放电到终止电压所提供的电量（Ah），其值为20h率电流与达到放电终止电压的时间的乘积。 20h率电流 表示蓄电池充电电流和放电电流大小的术语，其值为用额定容量（20h率）除以20所得数值（A）。 储备容量 蓄电池以25A的电流放电到终止电压所持续的时间，其单位用min表示。 轻负荷寿命 在寿命试验方法中，一次放电深度为10％以下的轻负荷范围内反复进行充电和放电循环时的次数。 水损耗 表示蓄电池电解液因过充电而损耗的程度的特性。 充电接受能力 表示已放电的蓄电池在定电压下易于充电的特性。 荷电保持能力 表示蓄电池在放置后的起动能力。 免维护蓄电池 按5.15条试验时，蓄电池的水损耗≤2g/Ah的蓄电池的总称。 新蓄电池 自装配之日起，不超过30天的蓄电池。 技术要求 产品型号 起动用铅蓄电池的产品型号按机械行业标准JB2599《铅蓄电池产品型号编制方法》的规定，由三部分组成，各部之间用破折号分开，具体如下： 串联单格电池数 — QW — 额定容量 （1）串联单格电池数 是指该电池总成所包含的单格数目，用阿拉伯数字表示。 （2）QW 表示起动型、免维护用 （3）额定容量 是指20h放电率时的额定容量，用阿拉伯数字表示。 性能 蓄电池按规定的试验方法进行试验时，性能应符合如下规定。 4.2.1 储备容量 蓄电池按5.5.3条试验时，至少有一次达到额定储备容量值。 4.2.2 5h率额定容量 蓄电池5.5.1按条试验时，至少有一次达到额定5h率容量的98%以上。 4.2.3 20h率额定容量 蓄电池按5.5.2条试验时，至少有一次达到额定20h容量的98%以上。 4.2.4 低温起动能力 4.2.4.1 -18℃起动能力 当蓄电池按5.6条试验条件下试验时，放电至10S，30S，60S，75S时，端电压应符合表1规定。 表1 放电时间S 10 30 60 75 端电压 ≥9.1 ≥8.9 ≥8.4 ≥7.2 4.2.4.2 -30℃起动能力 当蓄电池按5.7条试验时，放电至10S，30S时，端电压应符合表2规定。 表2 放电时间S 10 30 端电压V ≥8.1 ≥7.2 端子 端子由铅合金制成，形状和尺寸因应按照图1和表3所示,其中优先采用T2端子尺寸要求； 表3 锥形端子的尺寸 端子类别 高度 D 尺寸 正端子 负端子 T1 18~19 T2 图1 锥形端子的形状 4.4 外观 蓄电池外观不应出现明显的变形、龟裂、破损等。 4.5 充电接受能力 当蓄电池按5.8条试验时，充电10min，电流值应不低于低温起动电流值的6%。 4.6 耐温变 当蓄电池按5.9条试验时，不应出现电解液泄露和渗出现象。 4.7 蓄电池槽耐腐蚀性能 当蓄电池按5.10条规定试验时，不应有任何电破坏及外观的损坏。 4.8 耐振动试验 当蓄电池按5.11条试验时，电流变化方式应连续，接线柱不应松动，电解液不得由顶部溢出。蓄电池振动后72h后，保持的储备容量应≥首次容量的90%。-18℃起动放电试验时，端电压应符合表2规定。 4.9 贮存后的性能保持 4.9.1 已充电蓄电池 当蓄电池按5.12.1条试验时，以