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集装箱运价波动及原因分析 上海海事大学 国航系 一、以亚洲为中心分析世界集装箱运价波动情况 （一）、亚洲-北欧航线世界集装箱运价波动情况 （二）、亚洲到美西世界集装箱运价波动情况 （三）、波动的主要原因 10月左右进入海运旺季季节性货量较多，运价上涨 13年，经济依旧不景气，而船舶交付量处于历史高位，运力大增，运价下行 13年开始大量拆船运力过剩问题有所缓解，市场供需矛盾减小，再加上油价下跌，使得运价上涨 新船价格处于历史低位使得15年运力高涨，运价走低 （四）、我国出口集装箱价格波动 二、引起集装箱价格波动的因素 1、供求因素的影响 （1）、集装箱班轮运输市场的供给 （2）、班轮运输市场的需求 （3）、集装箱班轮运输市场供求对运价的影响 集装箱运力新增提速，供需失衡加剧 投入运营的集装箱船越来越大 集装箱班轮运输市场供求对运价的影响 2、集装箱运输成本分析 集装箱运输成本构成 集装箱运输成本控制的方法 不同集装箱船舶运输成本比较（千美元） Different container ship transport costs compared 完全成本法下集装箱运输企业成本构成 集装箱运输成本构成 集装箱运输成本控制的方法 1.提高生产技术水平，降低燃料费，减少船舶维修支出 2.加强船舶安全管理和日常船舶维护保养，保证航行安全 3.加强空箱调运、损坏箱修理和集装箱跟踪管理工作 4.节约港口费用 3、政府因素的影响 2012年时 局面：出口量下滑、价格战 2012-2015年出台集装箱行业运输政策和法规 2015年低谷回暖 安全发展 船舶运力升级 废除了不必要的行政手续 中央财政补贴，促进节能减排。 4、世界经济因素的影响 全球经济增速放缓， 致集运需求疲软 全球经济每增长一个百分点，国际海运量将上升1.6%全球及中国宏观经济贸易走势不振，对国际航运市场尤其是集装箱运输市场会带来负面影响。 5、季节性因素的影响 2008-2013年CCFI月度数据统计（来源：WIND金融数据库） 影响因素：（1）自然因素（2）文化因素（3）政治因素 需求与运价波动示意图 （来源：） 6、市场结构因素的影响 （1）、总体市场结构分析 （2）、集装箱的出现给定期市场结构带来变化 （3）、集装箱市场的帕累托现象 完全竞争市场结构——即期租船市场 完全垄断市场结构——非即期租船市场 垄断性竞争市场结构——定期船市场 寡头垄断市场结构——理论存在 （1）、总体市场结构分析