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2008年我国汽车进出口突破百万辆 逆境中减速缓行 目录 前言 - 3 - 一、汽车进口篇 - 5 - 一、2008年我国汽车进口的主要特点 - 5 - （一）进口增速逐渐放缓，12月份首现量值齐跌态势 - 5 - （二）欧盟、日本和韩国继续位居前3大进口来源地，自美国进口下降明显 - 6 - （三）外商投资企业进口增速大幅回落，私营和国有企业进口双双由降转增 - 6 - （四）进口增量的5成来自大排量越野车和小轿车 - 7 - （五）进口企业数量有所减少，外商投资企业占据进口20强13席 - 7 - 二、2008年我国汽车进口总体保持增长态势的主要原因 - 8 - 三、当前值得关注的问题 - 9 - 四、对当前存在问题的建议和对策 - 11 - 二、汽车出口篇 - 12 - 一、8月份起月度出口量连续5个月下降，其中12月创2000年以来最大单月降幅 - 13 - 二、居主导地位的一般贸易出口增速大幅回落，加工贸易呈个位数增长 - 13 - 三、对非洲和拉丁美洲出口大幅回落，对俄罗斯出口显著下降 - 13 - 四、国有企业和外商投资企业增速下滑呈个位数增长，私营企业出口比重小幅提高 - 14 - 五、卡车和小轿车2大主力车型出口增速大幅回落，其中1升至1.5升的汽油小轿车为出口量最大的车型。 - 15 - 六、企业集中度有所回落，奇瑞汽车蝉联年度冠军 - 15 - 1、缺乏自主核心技术，易遭贸易壁垒阻碍。 - 17 - 2、自主品牌面临更大压力，出口化解产能出现瓶颈。 - 18 - 3、出口结构不合理，竞争方式仍偏向低价竞销。 - 19 - 4、各大出口市场本国需求大幅下降，保护性贸易壁垒也将频发。 - 20 - 前言 2008年，我国汽车业在迎来改革开放30年，不断回首往昔峥嵘岁月的时候，也一次次经历了现实中严峻的考验。2007年我国汽车产量达到888万辆，连续7年增速保持在20%以上，据此关于2008年产量达到千万辆的预测也理所当然。然而2008年以来，雪灾、地震、人民币升值、原材料价格上涨、宏观政策变化，特别是金融危机引发的全球性汽车消费疲软等诸多突发性因素对国内经济产生重大影响，也给国内汽车市场以及汽车出口前景带来极为不利的影响。2008年我国汽车产销量分别为934.5和938.1万辆，较2007年（下同）分别增长16.8%和15.1%，这是自1999年以来国内汽车产销增速首次低于10%。在如此逆境中，2008年我国汽车进出口在高速增长的惯性下仍然突破百万辆，达到105.1万辆，但增速已由2007年的65.7%回落至16.8%，回落48.9个百分点（图1）。一方面随着国内外车市的持续不景气，汽车进出口形势堪忧，另一方面我国汽车行业振兴规划政策的陆续出台和实施，又将为我国汽车进出口市场注入一剂强心针，2009年可谓机遇和危机并存。为了更清楚的把握我国汽车进出口的动态，洞悉其中存在的问题，以便寻求解决的方法，特作此年报。 文中进出口“汽车”的范围包括客货运和载人机动车辆、特种机动车辆等汽车及其成套散件，但不包含拖拉机、高尔夫球车和装有发动机的汽车底盘等。 - 2 - 海关综合信息网 2009年2月 报告人 2008年我国汽车进出口报告