外部交通部分及广场汇编.ppt

不同交通对象对交通需求的分析 外部交通组织的设计原则 1)依据综合体不同功能的使用需求, 尽量分流设置相应的交通流线。 2)按照不同的交通方式, 如步行, 乘坐公共交通设施, 乘坐出租汽车, 乘坐私人汽车, 乘坐单位汽车, 货运及后勤车辆等分别设置不同的交通流线。同时, 为了形成舒适安全, 有吸引力的步行空间, 应采取一定的交通控制措施, 如部分机动车辆的禁行,或限制单向行驶;以交通指示牌进行交通组织, 或对车辆通行时间进行限制等 。 3)与城市交通体系建立多元、立体、便捷的接口。 4)建筑总体布局, 空间结构与交通流线组织同步设计。 5)有足够的人流、车流集散空间和停留空间。 1，基地交通与城市交通的关系 大型建筑与城市交通的关系大概以下几种： 商业建筑外部交通设计的研究内容 1，因地制宜，确定场地和出入口的位置，保持与城市交通的良好联系。 2，合理的组织用地内不同使用目的，方式的交通流线，确保人流，车流互不交叉干扰，各行其道，并综合设置消防通道。 3，规划广场等人流和车流的集散空间。 4，合理确定停车场的位置，容量及形式等。 a,建筑沿平直街道设置 最常见的是建筑沿平直街道设置，一面沿街，能见度比较低，为了抢占商机，沿街面会被最大程度利用，人行，车行都从一面进入。 普遍的做法是将人行入口结合广场设置在商业中部，车行入口从左右两边进入地下车库，或位于建筑背面的卸货区，也可以在商场