QC-1盾构穿越原水箱涵施工技术控制解析.pptVIP

* * * 第二十六次 QC小组成果 1.1工程概述 上海市轨道交通7号线24标含杨高南路站～锦绣路站，锦绣路站～沪南路站两个区间，隧道全长4956.712m，均设计为双线单圆盾构法隧道。 其中杨高南路站～锦绣路站区间隧道单线长约1203m，采用日本三菱土压平衡式盾构机进行掘进，在隧道全长2/3位置，盾构须穿越一大型重要原水箱涵，该涵与区间隧道斜交，该段盾构掘进土层主要为④灰色淤泥质粘土层、⑤1灰色粘土层。 1.2原水箱涵概况 该涵为混凝土结构，断面宽10.26m，高3.2m（详见下页图），该处地面标高约为4.23m,管顶标高约为1.93m,管外底标高（包括0.1的垫层）-1.27m，覆土厚度2.3m,距隧道净高为4.69m。 1、原水箱涵为杨树浦、浦东、居家桥等水厂的上游原水，日供应量达到180多万立方米，一旦损坏将直接影响浦东、浦西中心城区的自来水供应，因此必须严格控制，确保安全、顺利穿越。 2、在建（构）筑物密集的城市采用盾构法修建地铁隧道，盾构将不可避免地须近距离穿越一些重大建筑物或管线，而如何更经济、更快捷、更安全地穿越一直是盾构法隧道施工值得探讨及研究的课题，从而进一步提高盾构法施工技术，减少投入，提高效益。 3、总结一套较为成熟的盾构近距离穿越重大建（构）筑物及管线隧道掘进施工方法，为不断拓展盾构法隧道工领域打好扎实基础。 1、目前，由于城市交