油浸式电力变压器装使用说明书-中电投响屏山.doc

油浸式电力变压器安装使用说明书 本说明书适用于中电投响屏山风电场220KV 电力变压器，作为产品运输、装卸、贮存、安装运行等环节工作中基本技术要求和操作程序的指导性文件。 在使用本说明书时，应结合变压器的具体结构和订货合同（含技术协议）要求，参照相关国家、行业标准和有关组部件使用说明书的技术要求进行施工。如有疑问请与生产商联系以便妥善处理。 包装 1.1 变压器的主体和附件分开运输。变压器的主体、较长的导油管路、 支架、净油器、储油柜、片式散热器及其控制箱、充满变压器油的套管型电流互感器组等，一般不包装运输，但所有管口应密封可靠，其中储油柜的玻璃管式油位计用木盒保护。 1.2 63kV级及以上电容式套管、冷却器及其控制箱等均单独包装。 1.3 片式散热器用风扇、40kV级及以下套管、吸湿器、硅胶、气体继 电器、测温装置、较小的导油管路、联气管、小车、备件等，为集中包装。 一台变压器有多个包装箱时，箱体表面上有编号，装箱单与出厂 文件一起包装运输。 运输与装卸 2.1 运输要求 2.1.1 带油运输的变压器，油箱内应充入合格的变压器油，油面高度 离油箱顶，平顶时约100mm，梯形顶时约150mm。密封可靠，无渗 漏油现象。 2.1.2 充气（指纯氮气或干燥空气，以下同）运输的变压器，油箱内油 面高度为下部放油阀管径上部约50mm。应充入纯度大于99.9%、露点不高于-40℃的纯氮气或露点不高于-40℃的干燥空气，并应在油箱上部装置补充气体设备和压力表，保持油箱内正压力0.015~0.03MPa。mm。 2.2主体运输 2.2.1 运输前,应进行路线勘查，调查好道路及途经的桥梁、涵洞、隧 道等结构、尺寸、坡度、倾斜度、转弯、承重等情况，调查好沿途 的架空线路（电力、通信等）、立交桥、公路设施等高空障碍物的情况，并视情况做好处理方案。 2.2.2在整个运输过程中（包括铁路、公路、水路），应防止冲击，严 重振荡、颠簸。变压器主体倾斜度，在长轴方向上不大于15°，短轴方向上不大于10°，变压器不得有位移。 2.2.3严禁溜放冲击，运输加速度应控制在不大于：纵向运输重量在50t 以上的变压器2g，50t以下的为2.5g；横向为1.5g；由于震动产生的垂直加速度为2g。 2.2.4运输过程中，每2小时应检查以下事项：索固是否松动、是否有 位移、是否有渗漏油等，并作好检查记录。 2.2.5充气运输的变压器，每2小时检查一次油箱内部气体压力，气体 压力应不低于0.015MPa；当发现压力低于0.015 MPa时，应及时开启补气装置进行补充，压力不应超过0.03 MPa；每次检查及补气应作好记录。 2.2.6 变压器主体及附件运到现场或指定地点后，卸车前应由承运人向 收货人交接，共同进行清点检查（按运单），如有破损等情况应及时会同保险公司进行鉴定，并作好现场记录。需要及时处置的问题，应及时作临时处理。 2.3主体卸车 2.3.1 卸车地点地坪必须平整坚实. 2.3.2 选用起吊卸车时，起吊设备、吊具及起吊地基，必须符合变压器的起吊重量（即主体运输重）的要求，并备有足够的裕度。 起吊时，吊索与垂直夹角不大于30°，吊索应均匀受力，否则应使用吊梁。起吊使用变压器的吊拌位置和数量，详见变压器的安装尺寸图。 在使用千斤顶顶起变压器主体时，应将千斤顶尖放在起重专用 支架下，千斤顶的数量不得少起重专用支架数，每只千斤顶的起重能力为变压器主体运输重的1/2~1/3。千斤顶底部应稳固垂直，升起和降落时，可采取长轴两端交替进行，以免某一千斤顶失灵，造成变压器倾倒，但两侧的千斤顶应保持同步进行，速度相同，防止千斤顶打滑。 主体牵引着力点应牵挂在下节油箱专用拉板孔上，不允许牵挂在 不能受拉力的组附件上。 在轨道上使用小车或滚杠，其牵引速度不超过100m/h。 2.3.5 极特殊情况必须在斜坡上装卸主体时，斜坡应控制在约15：1，使斜坡角度不大于8°,并有防滑措施。 验收与保管 3.1验收检查 3.1.1 变压器主体及附件运到现场或指定地点,收货单位收到后应及时通知生产商派员前来共同开箱清点，在生产商的人员未到达之前，应做好以下工作： 3.1.1.1 按运单进行点件，应相符。 3.1.1.2 检查运输过程中的相对位移。对装有冲撞记录仪运输的变压器主体，应检查并记录在运输和装卸过程中受冲撞情况的记录，并取出记录纸妥善保管以备查考。 主体、附件及包装箱等均不应损伤，应密封良好，无渗漏油现象。充气运输的变压器，内部所充气体压力应为正压，且压力应为0.015~0.03MPa。 3.1.2 生产商接到收货单位通知后应及时派员到现场，双方共同配合进行清点。 3.1.2.1 按“订货合同”和“出厂试验证明书”核对产品铭牌，检查其容量、电压组合和联结组标号等是否相符。按“拆卸件