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任务驱动项目化课程 汽车柴油机维修 The Overhaul of Auto Diesel Engine Bosch压电喷油器 （Piezo-喷油器） 一、概述 ?目前，压电喷油器的主要制造商有日本Denso电装公司、德国Siemens西门子公司、美国Delphi德尔福公司和德国Bosch博世公司。 ?本节主要以Bosch公司压电喷油器（Piezo-Injector）和Delphi公司直接驱动式压电喷油（Direct-Acting-Piezo-Injector）来讲解其结构和工作原理。 一、概述 压电晶体堆 Piezo-Injector Direct-Acting-Piezo-Injector 一、概述 ?压电效应（Piezoelectric effect ）：某些电介质在沿一定方向上受到外力的作用而变形时，其内部会产生极化现象，同时在它的两个相对表面上出现正负相反的电荷。当外力去掉后，它又会恢复到不带电的状态，这种现象称为正压电效应。相反，当在电介质的极化方向上施加电场，这些电介质也会发生变形，电场去掉后，电介质的变形随之消失，这种现象称为逆压电效应，或称为电致伸缩现象。 ?采用压电喷油阀的好处在于：每个工作行程可产生多个触发周期；大大缩短多个喷油阀之间的切换时间；可以产生很大的力以对抗共轨压力；燃油卸压时可精确地控制行程；触发电压为110～148V，这取决于轨道的压力。 二、Bosch压电喷油器 O型环 电气连接 (扁形插头) 模压插头 阀体 回油接口 ▲O型环 ▲执行元件底座 ▲ 执行元件 ▲ 执行元件套 ▲执行元件头 ▲ 膜片 ▲ 调整件 低压密封圈 ◆调整垫片 ◆ 连接件 ◆ 连接活塞 ◆ 阀活塞 ◆ 管状弹簧 ◆ 阀活塞弹簧 ●阀门板 ●阀门芯 ●阀门弹簧 ●节流片 ★喷嘴体 ★弹簧座 ★喷嘴弹簧 ★调整垫片 ★喷嘴针阀 ▲执行元件模块 ◆连接模块 ●切换阀 ★喷嘴模块 1、构造 二、Bosch压电喷油器 ?喷油阀是用压电效应来控制的。 ?使用压电元件可以实现： –每个工作行程可产生多个触发周期 –多个喷油阀之间切换时间非常短 –产生很大的力以对抗轨压力 –燃油卸压时可精确地控制行程 –触发电压为110-148V，取决于轨压力。 ?执行元件中装有264层压电层。 执行元件模块 压电层 连接活塞 2、功能 若更换喷油阀，则必须对喷油阀进行与喷射系统匹配的操作，同时，还要进行喷油量对比（IMA）试验。 连接模块 连接活塞A 压力缓冲垫 阀活塞B 连接模块 液力转换器（连接模块）将执行元件模块长度的增长转化为液体压力和位移，然后作用到切换阀上。 ?连接模块的作用就像液压缸，它的上面通过压力调节阀总是作用有10 bar的燃油压力，该压力使这个液压缸反向运动。如果没有这个反向压力，则喷油阀就会失效。 ?燃油在连接模块中的连接活塞A和阀活塞B之间起压力缓冲垫的作用。 ?当喷油阀有动作但不喷油时（系统内有空气了），喷油阀会以起动转速起动来排气。另外喷油阀是通过压力保持阀逆着燃油流动的方向而充满油的。 切换阀 连接元件 阀门芯 出口节流阀(A) 入口节流阀(Z) 节流片 喷嘴针阀 喷嘴弹簧 A Z 切换阀 ?切换阀由阀门板、阀门芯、阀门弹簧和节流片组成。 ?燃油（油压就是轨内的压力）经节流片上的入口节流阀（Z）流到喷嘴针阀处并进入该针阀上部的腔内。于是喷嘴针阀的上部和下部压力就平衡了，喷嘴针阀就被喷嘴弹簧的作用力保持在关闭的位置上。 ?当压下阀门芯时，回流通路就打开了，轨内的压力油首先流过喷嘴针阀上部的一个较大的出口节流阀（A）,于是喷嘴针阀就被该压力抬离针阀座，然后就开始喷油了。 ?由于压电元件的切换脉冲非常快，因此在每个工作行程中可以完成多次连续的喷油过程。 ?当发动机冷机且以怠速运行时，喷油阀要进行两次预喷油和补充喷油。是否进行预喷油取决于发动机的负荷、转速以及变速箱的挡位。随着负荷的增加，预喷油逐渐减少，直至全负荷时只有主喷油在工作了。两次补充喷油都是用来还原颗粒过滤器的。 有选择性的绕车——学员手册 任务驱动项目化课程 汽车柴油机维修 The Overhaul of Auto Diesel Engine