盾构下井吊装方案专家评审详解.doc

成都地铁7号线5标盾构区间 盾构机吊装、拆解安全专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁九局成都地铁7号线5标项目部 二○一四年六月 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 2 2.1盾构区间介绍 2 2.2 吊装、吊出场地概况 3 2.3 方案适用范围 6 3 吊装前的准备工作 7 3.1 吊装作业前的检查 7 3.2 吊装前的技术准备工作 7 3.3 吊装设备选型 7 3.4 设备选型计算 9 3.5 吊装场地的准备 12 3.6 吊耳选择与焊接 13 3.7 吊装前准备工作的检查验收 15 4 盾构机吊装及拆解 17 4.1 盾构机的吊装工期安排 17 4.2盾构机吊装 19 4.3 盾构主机拆卸、吊装工序 26 4.4 盾构拖车拆卸、吊装 32 4.5 吊装过程中检查 34 4.6 盾构组件转场运输 34 4.7 吊机试吊作业 35 4.8 吊装的组织保障措施 36 4.9 吊装安全技术措施 38 5 现场风险源识别及防护措施 40 5.1重大危险源辨识 40 5.2 危险源预防及应急处理措施 40 5.3 安全文明措施 45 6 应急预案 47 6.1 应急救援领导小组组成及职能分工 47 6.2 应急人员及抢修材料设备 48 6.3 应急处理流程 49 6.4 应急响应 49 6.5应急联络电话 50 7 附件 51 附件1：《QUY260履带起重机性能参数表》 51 附件2：《QY100汽车起重机作业性能参数表》 51 附件3：基础承载力计算书、钢筋混凝土板检算书 51 附件4：吊耳分析报告探伤报告 51 附件5：相关图纸 51 附件6：相关资质 51 1 编制依据 1.1成都地铁7号线狮子山盾构工程地质详勘报告。 1.2中铁装备提供的盾构机相关部件尺寸图； 1.3有关260T履带吊的资料和有关100T汽车吊的相关技术参数； 1.4城市轨道交通地下安全风险管理（GB50652-2001 ； 1.5建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）； 1.6建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； 1.7建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）； 1.8施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； 1.9建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93 ； 1.10建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）； 1.11《起重工操作规程》（SYB-4112-80）； 1.12建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）； 1.13《特种作业人员安全技术管理规则》（GB5256-85）； 1.14《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》（GBJ147-90）； 1.15《机械设备安装及验收规范》（TJ321-95）； 1.16《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号文件； 1.17《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》24号文件； 1.18《地铁隧道工程盾构施工技术规程》； 2 工程概况 2.1盾构区间介绍 图2.1 狮子山~川师站平面图 图2.2 川琉区间平面 成都地铁7号线5标盾构区间由狮子山站始发，沿劼人路的路面下行进，于YDK15+050下穿红庙子排泄渠后，沿西南向行进，穿越四川师范大学后，穿行至本区间隧道终点成龙路口，由川师站过站，横穿龙兴大道静安路，经四川师范大学附属实验中学，最后由出入段线接收井吊出。右线起讫里程为YDK14+913.50～YDK16+617.119，单线纵向掘进长度约1550m。区间为两条平行的单线圆形隧道，线间距12.0～16.9m，外径约6m；隧顶埋深约9.7～20.5m，隧底埋深约15.7～26.5m；设有2处联络通道，里程YDK15+167.5、YDK15+530，区间拟采用盾构法施工。沿线地面为四川师范大学商圈地带，商铺众多，楼宇密集，交通繁忙。 2.2 吊装、吊出场地概况 为满足工筹安排，我项目拟采用两套方案，（一）如狮子山站8月30日满足整机组装条件，将按整机吊装流程由始发端头井处进行吊装作业。（二）如车站工期受盖挖段影响不能提供整机下井组装条件，则采用盾体从始发井端头进行吊装作业，后配套台车、螺旋输送机、连接桥吊装在车站主体结构22-25轴处用已安装完的45t门吊进行吊装作业。 狮子山站盾构吊装场地位于狮子山站始发井南端，场地现状：吊装场地位于原有劼人路上，原路面为沥青混凝土路面。吊装场地东侧为迁改后的道路，西侧为嘉和园二期居民楼。吊装区域内无建构筑物和其他障碍物，空中均无高压电线等障碍物，地下有一根自来水管道靠近始发井冠梁外侧埋设，距离冠梁0.9m~1.3m，埋深1.2m,直径为DN300mm的铸铁管；一条雨水管线埋深1.6m，直径0.7~1.1m混凝土层插管，右