电力工人中的真事—交接班的故事.docVIP

记得那是我进变电站的第六个年头。 班上一共三个人，我是第二副值班员，带班的主值班员是个已有八年运行工龄的老值班员，他技术很好，而且性格很随和，只要我在技术上有不懂的问题，提出来他就会给出令人信服的答案，站内的人都称他为师兄。第一副值班员姓杨，比我晚来一年，叫我师姐，小伙子很精干，学得很快，很快就成了站里的主力。 我们处得很好，三人之间一直以师兄妹相称，不仅仅在工作上互相帮助，在业余时间也常常在一起。 那是秋天的一个下午。 我们是下午三点钟交接班，两点一过，三个人就集中到主控室进行交接班准备。 检查了所有的记录都没问题后，正在打扫卫生。这时，预告警报响了起来。 大家停下了手里的活儿，来到集控台前，一看，“35kVⅠ、Ⅱ段母线接地”光字牌亮，相电压表指示A相为零，B、C相均升高到线电压。选检接地装置步进器指示3306，很显然，这是35kV云上线3306开关线路A相发生了单相接地。 师兄立即汇报了地调值班员，并按照地调值班员的命令，拉开了3306开关，接地现象随之消失。 我记录了事故现象和处理过程，就准备去继续打扫卫生，在一边沉思的师兄突然说： “等等，你们两个最好是去开关室看看！” “看什么看？”师弟说：“接地不是消失了吗？还有疑问吗？！眼看快下班了，还是打扫卫生吧。” “不行！”平时总是笑嘻嘻的师兄突然严肃起来，“今天这事儿不对，这个站的八条35kV出线全是铁塔出线，建站以来，从来没有过单相接地，你们还是去开关室看一看。” 想想也是，我立即拉着不大情愿的师弟去了35kV开关室，一打开门，就闻到了一股刺鼻的气味，屋里还有一些淡淡的烟雾，但在3306开关柜前后转了一圈，除了气味更重了，别的并没发现什么。 回去告诉了师兄，师兄说：“故障就在开关室里，我问你们，是留下处理事故呀，还是想按时回家？” 师弟毫不犹豫地表示想按时回家，而当时我的孩子正小，也不想留下，也表示想回家。 师兄想了想，说，既然这样，小许留下打扫卫生，小杨和我再去开关室看看，说完，就领着师弟走了。 我对这事儿当时是似懂非懂，就自己打扫开了主控室。 将近三点多，他们回来了。师兄只对我说了一句：“接送车来了以后，什么也不要说，按往常交接就行了。” 接送车一到，师兄向接班主值班员交待了运行方式，并介绍了云上线3306开关线路的接地情况，我们就开始了对口交接。 我再一次走进35kV开关室里，那里既没了烟雾，也没了气味，觉得奇怪，但还是按师兄所说，什么也没说出来。 在接送车上，我忍不住问师弟：“怎么开关室里的气味和烟雾都没有了？” “哈哈哈，师兄让我打开了开关室的所有门窗，他又打开了轴流风机进行通风，咋还会有呢？”师弟笑着说。 师兄从来不这样，今天怎么了？看来这次接地故障要出事儿！ 我边想边回过头看着师兄，谁知师弟早忍不住了，小声问师兄：“能出什么事儿呢？” “什么事儿？”师兄一反常态地狂笑起来：“哈哈哈，事故！” “不会吧？”我和师弟不约而同地叫了起来。 “你们想，线路工区查线没有结果，调度一定会命令送电，到时接地会再次出现，而且会对35kV母线电压互感器造成很大的冲击，来上两次，主变35kV开关一定会因过流保护动作掉闸，35kV母线最少也得停下一段，不是事故是什么？” “不会吧？”我不由得担心起来。 “他们不会这么笨吧？还再去拉路，而不到现场看看再说！”师弟明显地兴奋起来。真是奇怪，好象出事故是件多么令人高兴的事儿似的。 “你们以为接班的三个小子有正确处理这事儿的能力吗？妈的，每次交接班就他们事儿多，一会儿说卫生不行了，一会又说方式没说清楚了，唯恐让我们早回一会儿，你们没看他们今天那个样儿！老子今天吃定他们了！” 这时前面开车的司机忍不住地说：“哥们，今天一定是又变了什么戏法了！听了半天也没听明白，能说得明白点吗？” “也想听听，”师兄此时的那副得意样，真让我害怕：“开你的车吧！要是我猜得不错，不等你的车进工区，咱们就能遇上工区来我们站进行事故处理的车！”这家伙还真不避讳！ 小师弟却是一脸的不相信。一时大家都不在说话，都集中精神注视着道路的前方。 我真心希望师兄说的不是真的，不然，下个班的兄弟们可要招罪了，光是事故调查组的盘问就够他们受的。 突然，司机长长地按响了喇叭。我往前一看，正看见工区的少数几辆车全都迎面开来。见到我们，其中一辆速度慢了下来，我们的司机忙问： “大下午的，你们干什么去？” “你们不知道，”对面的司机停下车来，探出头说：“你们站出事儿了，35kV母线失压。” 听了这话，我象偷东西被当场抓住的贼一样，一下子脸红起来，师弟也没敢吱声。 “不是吧，刚才还好好的！”师兄却谈笑自如。 “我们还忙着赶路，回头再说。”对面的司机还没等说完，就开着车走了。 “你这家伙，够狠！”司机回头看着师兄，说：“你就不怕我说出去？” “哈哈哈，”师兄仰头大笑起来：“说了又能怎样？我交