2012年大众奥迪AdBlue系统新设计服务技术专项培训课件.pptVIP

* D. Martini / J. Albl，I/GS-3，2012.04.05 AdBlue 系统新设计 2012 / 04 SO ST 售后服务技术专项培训 内容 技术措施内容概述 序号 培训时间 主题 型号 / 车型 1 12/04 Ad-Blue 系统新设计 B8、Q5、C7、D4 2 12/04 新消息 所有清洁柴油车型 内容 一般性新设计 – 第 II 代 AdBlue 系统 结构改进： 计量泵集成在储液筒内 带有 6 个读取触点的液位传感器 - 探测，大约一半的加注量 供给模块中的压力传感器 不可单独更换计量泵和压力传感器 储液筒（供油模块） C7 和 D4 相同 B8 和 C7 加注量最小 5.7 升（3 瓶，每瓶 1.9 升） C7 和 D4 消耗量 / 1000 km： ? 1 升 B8 / Q5 / C7 – SCR 储液箱上的排放接头。Q7 未改变（第 I 代） A8 必须借助真空箱 VAS 6557 抽吸 AdBlue 储液罐 = 为此，注意 ELSA 中的维修说明 内容 一般性新设计 – 第 II 代 AdBlue 系统 控制 / 诊断： 自己的控制单元 （地址码： AC） – 处理所有信号并具有诊断功能， – 控制加热装置、计量泵和传输泵（B8/Q7）。 – 通过驱动 CAN 与发动机控制单元连接 必须在 SCR 控制单元和发动机控制单元中删除故障存储器的故障记录，或通过集中功能功能完成 通过发动机控制单元控制计量阀 在发动机控制单元中诊断计量阀和 NOx 传感器，在 SCR 控制单元中诊断其他 SCR 组件。资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载：/ 内容 AdBlue 油箱系统比较： 第 I 代和第 II 代 内容 第 1 代 第 2 代 供油管 / 回油管 控制单元（支持诊断功能） PCB 盒（不具有诊断功能，加热器输出级） 储液筒（加热装置、T 传感器、L 传感器） 泵 储液筒 （包括泵） 集成计量泵的储液筒详细视图 内容 法兰体 液位传感器 连接器模块 泵机 泵电机 压力传感器 滤清器 储液箱加热器 温度传感器 B8 – 第 II 代 数据单： AdBlue 储液罐加注量： 20 升 AdBlue 消耗量 / 1000 km： 约 0.8 – 1 升（取决于运行状态） 添加量： 最小 5.7 升 ≈ 3 瓶（每瓶 1.9 升） AdBlue 储液罐上的排放接头用于排出介质 AdBlue 储液罐上的控制单元 第 II 代的使用： B8 R4（EU6）： 2012 年第 22 周 A4 V6（EU6）： 2013 年第 4 季度 内容 Q5 – 第 II 代 数据单： AdBlue 储液罐加注量： 22 升 AdBlue 消耗量 / 1000 km： 约 1 升（取决于运行状态） 添加量： 最小 3.8 升 ≈ 2 瓶（每瓶 1.9 升） AdBlue 储液罐上的排放接头用于排出介质 左侧底板上的控制单元。 第 II 代的使用： Q5 R4（EU6）： 2012 年第 25 周 Q5 V6（BIN5）： 2012 年第 4 季度 内容 A6 / A7（C7）– 第 II 代 数据单： AdBlue 储液罐加注量：17 升 AdBlue 消耗量 / 1000 km：约 1 升（取决于运行状态） 添加量：最小 5.7 升 ≈ 3 瓶（每瓶 1.9 升） AdBlue 储液罐上的排放接头用于排出介质 AdBlue 储液罐上的控制单元 第 II 代的使用： A6/A7 V6（EU6）：2011 年第 50 周 A6/A7 V6（BIN5）：2013 年第 3 季度 A6 Allroad V6（EU6）：2012 年第 22 周 A6 Allroad V6（BIN5）：2013 年第 3 季度 内容 D4 – 第 II 代 数据单： AdBlue 储液罐加注量：20 升 AdBlue 消耗量 / 1000 km：约 1 升（取决于运行状态） 添加量：最小 3.8 升 ≈ 2 瓶 借助真空箱 VAS 6557 抽吸 AdBlue 储液罐 = 为此注意 Elsa 中的维修说明。 车身控制单元，在 Ad-Blue 储液罐上方。 第 II 代的使用： A8 V6（EU6）：2012 年第 10 周 A8 V6（BIN5）： 2012 年第 45 周 内容 新消息 清洁柴油车型 FI