上海大众可变排量机油泵的工作原理.pptVIP

* 机油泵 机油泵是汽车润滑系统的主要组成部分。 油底壳 机油泵 机油过滤器 机油泵吸油管 油道 * 自调节机油泵机械结构 主动齿轮 被动齿轮， 可轴向移动 活塞 冷启动阀 止回阀 弹簧 * 自调节机油泵工作原理 * 1 低压油压 2 高压油压 1.8l TMPI 1.8l TFSI 不带自调节油泵 1.8l TFSI (自调节) 理想油压 机油压力 不同种类的机油泵工作油压 * 自调节机油泵工作原理 转速表 油压表 * 自调节机油泵工作原理 转速表 油压表 * 自调节机油泵工作原理 转速表 油压表 * 自调节机油泵工作原理 转速表 油压表 * 自调节机油泵工作原理 转速表 油压表 * 自调节机油泵工作原理 转速表 油压表 * 自调节机油泵维修要点 机械部分：总成更换 电器部分：F378 0.7bar F22 2.55bar N428 3500转切换断电 J623 请注意自调节机油泵在首个1000 Km内总是以高压力设定值运行。这使得在磨合过程中允许更大的热应力负载作用于部件上。 大众集团开发的可变排量机油泵为更有效的控制油压降低不必要的机油泵高负荷减少发热产生的损耗降低油耗虽然每个机油泵能节省的燃油可能只有1小勺，但却秉承了大众集团Blue Technology的理念，降油耗，减排量，为节能减排做出贡献！Thank You! 油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。 机油泵吸油管 ——它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。 机油的功用 循环在润滑系统中的机油有如下功用： 1)润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。 2)冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。 3)清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。 4)密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。 5)防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。 * 该泵是一个外啮合齿轮泵。通过移动该泵齿轮，机油循环系统的输送率和压力可控调节。 机油泵的输送率随着发动机转速升高而增加。 主驱动链轮---带驱动泵齿轮的输入轴---从动泵齿轮（轴向移动）---凸轮叶片单元---控制活塞（3个凸轮）---冷启动阀（11bar）---检查阀 * * 加强泵的运行效率，从而降低燃油消耗，更高效运行的精确控制概念 当发动机怠速运行时也会达到更低的值，但是超低的值会对发动机造成不可修复的损害。所以必须检测机油压力，这项任务由机油压力防降开关F378执行。 发动机控制单元中，机油压力开关在发动机开时被检测，在发动机关时被检验。 机油压力开关根据机油温度来检测已定义的发动机转速临界值.F378如在冷启动和怠速情况下未闭合，则机油报警灯亮，车辆行驶时间为3分钟。 F22如在3500转以上情况下未闭合，则EPC灯辆，油压警告，发动机转速被限制在4000转。 * 油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。 机油泵吸油管 ——它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。 机油的功用 循环在润滑系统中的机油有如下功用： 1)润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。 2)冷却 机油在循环过程中流过零