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可持续发展与汽车文化的终结 ——重读《环境经济革命》有感 长宁区教育学院 杨震华 原油、粮食等价格的飙升影响着宏观经济运行及人民的日常生活，CPI（消费者物价指数）引起全社会的关注。面对全球性的油荒、粮食等问题，目前来看，任何一国采取的干预手段都只是局部的、暂时的，难以收到很好的、长期的效果。那么，问题的症结何在？我们的出路何在？作为一名地理教学工作者，专业赋予我“生态精神”，而以这样一种生态精神来衡量油价、粮价上涨，一切是必然的：在现今高速发展的社会，资源短缺常常只有通过价格信号才可能唤醒“贪婪”的人类，并在一定程度上强制其改变生产、生活方式；对于“高明”的经济学家，他应该也清楚：离开了人类的“生存之本”——地球资源，一切将是“空中楼阁”；如果离开这一认识，很多人的努力只能是为人类“自取灭亡”的行径推波助澜！大地震，泥石流、洪涝灾……顷刻间数万人命断黄泉，百万人流离失所，众志成城的救灾行动固然留给我们很多感动，感动之余，我们是不是更需要多一份理性和醒悟呢！？ 带着这样一些想法，我重新翻开莱斯特·布朗的《环境经济革命》，中国财政经济出版社1999年版。这本书曾经给我留下非常深刻的印象，作者以强烈的时代使命感和历史责任感，站在可持续发展的战略高度，客观地追溯历史、剖析现状并展望未来。他广泛地吸收多方面的知识，将能源革命、重构经济框架和交通体系，保证粮食安全以及控制人口融为一体，进行综合研究。对于全球日益恶化的环境和生态，作者高瞻远瞩的对地球现象进行了“体检”。并且，作者在书中没有让自己滞留在“忧患意识”上，而是把唤起人们对环境经济的忧患意识同普遍关注的对环境经济问题的历史使命感及展示全球环境经济的灿烂前景统一起来，向人们传递了当代环境经济革命的必要性和紧迫性。现今看来，他实际上在书中早早地为我们目前社会现象的产生敲响了“人与自然和谐”的警钟。 数年前读这本书，我对可持续发展有了一个系统的概念，也为该书“材料丰赡而不拉杂，分析透辟而不繁冗”的特色所吸引，更为著者字里行间包含责任感的激情所浸润。如今重温该书，时间已经允许我们对作者的观点、预言作一些检验，加上自己对现实问题的思考，必然带着审视甚至批判的目光。作者对中国人口与环境问题的担忧是失之偏颇的，多少带有中国威胁论的色彩；但我还是叹服于作者的真知灼见及准确的预见力。世界银行和联合国粮农组织当时在有关于未来粮食生产的报告中估计，“世界粮食生产能力将继续过剩，同时，粮食价格也将呈下降趋势”。作者明确指出：“报告过高估计了世界粮食生产能力，对政治家们和经济家门起了误导的作用，同时，使人们对“粮食安全”产生错误的认识，这又将导致农业与计划生育投入不足，而所有这一切对后代来说将使代价惨重的。“他们没有充分考虑到粮食生产能力出现萎缩的情况，比如，化肥施用收效日微，缺水面扩大，土壤被侵蚀面积的加大……地球温度升高带来的破坏性副作用。”作者准确预言：“只要出现一个粮食歉收年，世界粮食市场就会出现大混乱”“我们将要面对的是全球性的粮食短缺问题，市场规律的作用会使粮食出口国，从而将更多的粮食卖给缺粮国家”。因此，粮食安全是重中之重！如今作者的预言已被证实，难道一定要酿成灾难，人类才会迷途知返吗？ 作者在第四章“交通体系的重新设计”中抨击了以汽车为中心的城市交通体系，汽车的盲目发展不仅造成交通拥挤、环境的污染，汽油的消耗对世界能源构成巨大压力；在人口稠密地区修建高速公路和停车场，挤占了大量农田。因此，这样一种交通体系是严重低效率的，作者进而指出，未来在城市这个特定环境中，取代汽车的唯一合理做法是“通过其他形式的公共交通，扩大城市铁路客运运量，并将其与自行车结合起来，以达到扩增运量的目的。在世界各地，尤其是在亚洲地区，都市化将成为一种持续性的趋势，因此，很有必要尽快对城市交通体系进行重新设计。” 特别值得一提的事，作者远没有停留于此，而是把汽车的发展当作一种文化现象来看待。以汽车为中心的美国经济模式被视为世界经济的楷模。汽车产业市场上的巨大成功已经将汽车这样一种机器转变为一种文化崇拜对象，汽车成为财富、个人主义和自由的象征。汽车经营者们的一个销售技巧就是千方百计提高汽车的象征性地位。我们在都市马路上，BENZ、Range Rover、BMW等高排量、高性能的越野车随时可见，驾驶者也许永远不会使用上述汽车的一些特别功能，也很少会开车走崎岖不平的山路，他们只想享受户外的意境和汽车给他们带来的自由，甚至是一种象征。 但是透过浮华的物质主义我们来直面现实，却是事与愿违。不管我们驾驶的是轻型轿车还是高级豪华轿车，环境代价不容忽视，并殃及我们自身。此外，以汽车为中心的社会的一个特点就是天天上班要浪费大量的时间，这在我们身边的很多人都深有感触。早在80年代后期曾有一个对美国与苏联的比较调查，结果表明，在上下班的高