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玉溪市红塔区客运站对城市交通的影响 姓名：xxx 学号：2011026xxx 班级：11级城乡规划班 2014年3月27日 摘要：本文通过阐述汽车客运站目前的现状等因素，分析汽车客运站建设所涉及的基本理念和主要设计思想，为汽车客运站建设与设计提出一些建议和看法。 关键词：客运站 设计理念 交通网络 （二）、客运站的设计特点 我认为客运站设计最主要的方面就是合理的流线设计和方便旅客的功能区布置。 1、流线分析，通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种人流要分开，形成各自独立又有内部紧密交通联系的空间。（2）流线组织主要应符合旅客的要求，力求流线简捷，指向明确，尽量缩短旅客流程距离，并使各种流线自成系统。（3）为减少各种车辆相互交叉，按照靠右行驶的原则，站前广场上的车辆应逆时针单向行驶，尽量避免双向行驶，人流、车流交叉处应设人行横道线。 二、客运站实地调研 利用课余的时间我选取了玉溪市红塔区的四个客运站进行了实地调研，下面我们从以下几个方面对四个客运站进行比较分析 下图B是玉溪市中心客运站，地处闹市区，也是玉溪市客流量最大的客运站，其中存在很多问题。客运站位于珊瑚路与玉带路交叉口，珊瑚路是玉溪市车流量最大的道路之一，旁边就是主要道路交叉口，布有红绿灯，过往行人很多，人车流动很频繁。导致此区域成为交通最混乱、道路最拥堵的区域。其次，客运站门口集聚了很多的商贩和出租车、摩托车等，致使车辆出入很不方便，并且进站口太过狭窄，车辆较多，容易影响交通，客运站的布局很不合理。中心客运站是玉溪最主要的客运站，代表着一个城市的形象，应布局在城市的边缘，这样才不会影响市中心的交通。应加强客运站的管理，提升玉溪市的形象。 下图中A为玉溪市高快客运站，地处明珠路路段，与中心客运站距离较近，高快客运站的特点是快，这也为中心客运站减轻了压力，但此客运站，存在交通繁杂，管理混乱等情况，客运站门口属主要公交车站口，容易造成车辆繁杂，影响市区交通。客运站门口有很多商贩，对城市形象造成不良影响。应加大客运站的管理。 为玉溪市城西客运站，此客运站主要以短途运输为主，但客运站的人流量也较大，城西客运站处于珊瑚路与七星街交叉口，珊瑚路车流量较大，客运站进站口位于七星街，而七星街的道路很狭窄，影响车辆出入，进站口还聚集较多摩托车，路边停放很多出租车，这也是造成七星街道路拥堵的主要原因。进站口还要较多的人出入，存在安全隐患。客运站门口也布有红绿灯和公交车站，人流量较大，所以车站位置布局很不合理。此客运站也容易造成周围交通拥。 4、A为玉溪市城南客运站，位于明珠路路段，车辆运输主要以西双版纳方向为主，此客运站人流量较少，距中心城区也有一定距离，减轻了中心城区的交通压力，也不易造成周围交通的拥堵。 三、调研总结 通过查阅资料和对四个客运站调研，我得出一些在做客运站设计时需要注意的地方： 1、建筑的选址要适宜，要方便旅客的换乘和集散； 2、总平面设计中，注意大区域的平面布局和出入口的设置，进而可以避免造成交通的混乱; 3、室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，使旅客的流线短截、方便。 4、在流线设计中，注意避免各种流线的交叉； 5、注意无障碍设计等细节方面的设计。 6、立面的设计要打破常规，有新意，才能给人留下深刻的印象。 参考文献： [1]王冬梅.中国城市化问题研究[M].中国经济出版社,2005.11 [2]董关器.城市总体规划[M].东南大学出版社，2012.3