汽车理论杨子华.ppt

* 路面类型 滚动阻力系数 良好的沥青或混凝土路面 0.010~0.018 一般的沥青或混凝土路面 0.018~0.020 碎石路面 0.020~0.025 良好的卵石路面 0.025~0.030 坑洼的卵石路面 0.035~0.050 压紧土路 干燥的 0.025~0.035 雨后的 0.050~0.150 泥泞土路（雨季或解冻期） 0.100~0.250 干沙 0.100~0.300 湿沙 0.060~0.150 结冰路面 0.015~0.030 压紧的雪道 0.030~0.050 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 由轮胎与土壤之间的粘着性所致 （4）路面条件 表1-2 滚动阻力系数 f 的数值 * 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 本讲内容到此结束 汽车理论 第三讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 对于汽车性能分析而言，我们无需细究驱动轮和从动轮的不同受力状况，而只需要知道整车受到的总的滚动阻力： Ff=Gf G—整车重力； f—滚动阻力系数。 其中，滚动阻力系数f是一个很重要的参数。它的大小，和轮胎结构、轮胎气压、法向载荷、行驶车速和道路条件等因素有关。在一般性分析、计算中，常认为在确定车辆和路面的条件下，滚动阻力系数是常数。 比如，普通轮胎在正常充气压力下，在常