大学城出行特征调查数据分析.docVIP

松江大学城七校师生出行特征调查分析报告 上海市城市综合交通规划研究所 上海工程技术大学城市轨道交通学院 2010年1月 目录 第一篇调查方案及过程 第1章 大学城师生出行特征调查方案 2 1.1 调查目的 2 1.2 调查对象 2 1.3 调查形式 2 1.4 调查内容 2 1.4.1 基础信息 2 1.4.2 出行信息 3 1.4.3 满意度信息 3 1.5 调查的具体指标及调查问卷 4 1.5.1 学生 4 1.5.2 教师 4 1.6 调查实施方案 5 1.6.1 抽样 5 1.6.2 调查的场所、时间、方式 8 1.6.3 试调查与访问员的培训 8 1.6.4 辅助手段 9 第2章 调查及数据筛选录入过程 10 2.1 调查过程 10 2.1.1．学生调查 10 2.1.2．教师调查 10 2.2 数据筛选 10 2.3 问卷数据录入 10 第二篇大学城学生出行特征调查报告 第1章 样本特征 12 1.1 样本容量 12 1.2 样本构成 12 1.2.1 各校样本量 12 1.2.2 性别比和生源地 12 1.2.3 家庭收入情况比 13 1.2.4 年级构成 13 1.2.5 上海生家庭住址 14 第2章 出行特征基础信息 15 2.1 出行频率 15 2.1.1 总体出行频率 15 2.1.2 生源与出行频率 16 2.1.3 性别与出行频率 17 2.1.4 家庭收入与出行频率 18 2.2 出行日期 19 2.1.1 离开学校的出行日期 19 2.1.2 返回学校的出行日期 21 2.3 出行时段 22 2.3.1 离开学校的出行时段 22 2.3.2 返程的出行时段 24 2.4 出行目的 25 2.4.1 总体出行目的 25 2.4.2 男、女出行目的 27 2.4.3 是否上海生源出行目的 29 2.4.4 年级对出行特征的影响 31 2.4.5 学校对出行的影响 32 第3章 出行特征影响因素分析 34 3.1 出行目的 34 3.1.1 出行目的与出行频率 34 3.1.2 出行目的与出行日期 36 3.1.3 出行目的与出行时段 37 3.2 出行方式 39 3.2.1 总的出行方式构成 39 3.2.2 主体出行方式与家庭区 39 3.2.3 购物出行方式 41 第4章 地铁出行与公交车出行的比较 43 4.1 出行时间 43 4.1.1 地铁和公交出行时间比较 43 4.1.2 各区平均出行时间 44 4.2 出行费用 45 4.2.1 地铁出行费用 45 4.2.2 公交出行费用 46 4.2.3 各区出行费用 46 4.3 地铁集散时间 47 4.3.1 学校到地铁站点时间及方式 47 4.3.2 离开地铁后出行时间和方式比例 49 4.4 对9号线满意度 50 4.4.1 不选择9号线出行原因 50 4.4.2 采用所选择出行方式的原因 51 第5章 平时出行与无出行 53 5.1 平常情况下多出的出行（问卷中2.2） 53 5.1.1 出行目的 53 5.1.2 出行频率 54 5.2 上周无出行样本分析 55 5.3 全无出行样本分析 55 第6章 单个学校学生出行特征 57 6.1 华政 57 6.1.1 样本构成 57 6.1.2 出行目的 57 6.1.3 出行时段 58 6.1.4 出行方式 59 6.2 上海对外贸易学院 60 6.2.1 样本结构 60 6.2.2 出行目的 61 6.2.3 出行时段 61 6.2.4 出行方式 62 第三篇大学城教职工出行特征调查报告 第1章 样本特征 65 1.1 样本容量 65 1.2 样本结构 65 1.2.1 性别比例 65 1.2.2 年龄 66 1.2.3 进校时间 66 1.2.4 工作性质 67 1.2.5 私家车拥有与否 68 1.2.6 家庭居住地 68 1.2.7 家庭收入 70 第2章 出行特征 71 2.1 出行目的与频率 71 2.2 工作性质与频率 72 2.3 出行方式 74 2.3.1 总体出行方式 74 2.3.2 出行方式与家庭居住区 75 2.3.3 私家车出行 78 2.3.4 校车出行 78 2.4 出行日期和时段 80 第3章 其他 81 3.1 回程特征 81 3.2 不选择9号线的原因 82 3.3 选择既定出行方式的原因 83 3.4 平日出行 83 3.5 七校教师出行区别 84 第1章 大学城师生出行特征调查方案 1.1 调查目的 在九号线沿线站点中，大学城站主要服务于大学城的师生通勤和通学需求，客流量较大，在整个九号线客流中占有重要地位，为了解大学城师生的出行特征，以及对九号线的利用和评价情况，特进行本次调查，以期估计九号线客流发展潜