汽车电气系统检修项目六 汽车照明与信号系统的维护与检修.ppt

2．盆形电喇叭 盆形喇叭（见图 6-35）的电路接通时，励磁线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心撞击，产生较低的基本频率，并激励膜片及膜片联成一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布又比较集中的谐音。 图 6-35　盆形电喇叭 四、电喇叭控制线路 电喇叭控制线路如图 6-36 所示，按下喇叭按钮时，蓄电池便给喇叭继电器线圈提供小电流，使继电器铁心产生电磁吸力，将继电器触点闭合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。 当松开喇叭按钮时，继电器线圈电流切断，继电器触点断开，喇叭电路切断而停止发音。 图 6-36　喇叭控制线路 五、电喇叭的调整 电喇叭的调整（见图 6-37）包括音调和音量的调整。 音调的调整靠调整衔铁与铁心间的气隙来实现，铁心气隙小时，膜片的振动频率高（即音调高），气隙大时，膜片的振动频率低（即音调低）。 铁心气隙值一般为 0.7 ～ 1.5mm。 调整方法：松开锁紧螺母，转动下铁心，使上、下铁心间的间隙调至合适量，拧紧锁紧螺母即可。 图 6-37　电喇叭的调整 音量的调整靠调整喇叭内触点顶压力（即控制喇叭线圈的电流大小）来实现，触点的接触压力增大时，喇叭的音量则变大，反之音量变小。 调整方法：旋转音量调节螺钉，逆时针方向转动时，触点压力增大，音量增大，顺时针方向转动时，触点压力减小，音量减小。 六、喇叭电路的常见故障诊断 1．喇叭不响 按下喇叭按钮，喇叭不响的原因有按钮触点烧蚀、接触不良、继电器触点接触不良、引线脱落、熔丝烧断、电喇叭内部不良等原因，应逐一排查。 2．电喇叭常响 电喇叭常响的常见原因有按钮卡死，继电器触点烧蚀、继电器按钮线搭铁。 遇常响故障时，应及时拔下喇叭熔丝，制止长鸣现象，然后按上述原因所在部位进行检查。 3．喇叭变音 喇叭变音的常见现象是双音变单音，这种故障只要查出单只不响的原因加以调整和更换即可消除。 若变音是喇叭发哑时，应检查膜片厚度是否不均匀、破裂，高低音膜片是否混用（高音喇叭膜片较厚）；扬声筒或共鸣板是否破裂；铁心空隙间隙是否不当；触电压力是否不当；震动部件是否连接不当。 任务实施 通过以上学习，掌握了有关汽车喇叭的相关知识，下面通过分步演示，来体会一下汽车喇叭控制线路检修的真实工作过程。 实操任务单 从电路可知： 所有照明灯的控制方式与上电路基本相同，只有前照灯的供电电流经过前照灯继电器的触点。 图 6-29　带有前照灯继电器的照明电路 二、汽车转向及危急警告信号装置 汽车转向信号装置主要是用来指示车辆的转弯方向，以引起他人的注意，提高车辆行驶的安全性。 汽车转向灯同时闪烁还用做危急警报的指示。 转向信号装置由转向信号灯、转向指示灯、闪光继电器和转向开关等组成。 1．汽车转向信号灯 前转向灯为橙色，后转向灯为橙色或红色。 转向信号灯的闪光频率在国标中规 定为60～120次 /min，日本转向闪光灯 频率规定为（85±10）次 /min。 转向信号灯由转向开关控制，其闪光频率由闪光器控制。 2．转向指示灯 转向指示灯是安装在仪表盘上，标志汽车转向并指示转向灯工作情况的灯具，它与转向信号灯并联，并一起工作。 3．闪光继电器 带继电器的有触点晶体管式闪光器电路如图 6-30 所示。 它由一个晶体管的开关电路和一个继电器所组成。 图 6-30　有触点晶体管式闪光器电路 4．危急报警信号灯 危急报警信号灯（见图 6-31）是在紧急情况下能发出闪光报警信号的灯具。 通常由转向灯兼任，这种情况下，前后左右转向灯同时点亮。它受危急报警开关和闪光器控制。 图 6-31　报警开关 三、照明线路的检修 1．前照灯远光、近光均不亮 故障原因： ① 车灯开关内部接触不良。 ② 变光开关触点接触不良。 ③ 前照灯继电器故障，如继电器线圏有短路或断路、触电烧蚀、继电器搭铁不良等。 ④ 前照灯线路有连接不良或断脱，或远光灯及近光灯熔丝均烧断。 ⑤ 所有前照灯灯泡已烧坏。 2．前照灯只有远光或只有近光 故障原因： ① 变光开关至近光灯或远光灯的连接线路有断路。 ② 近光灯或远光灯的熔丝烧断。 ③ 变光开关连接近光灯或远光灯的触点接触不良。 ④ 近光灯或远光灯灯泡已烧坏。 3．所有示廓灯和仪表灯均不亮 故障原因： ① 灯开关内部接触不良。 ② 相关连接线路有断路。 ③ 示廓灯和仪表灯的熔丝烧断。 四、信号系统电路常见故障的诊断与排除 转向灯和危险报警灯常见故障：转向信号灯均不亮；转向信号灯闪光频率不正常等。 所有的转向信号灯都不亮，一般是闪光器电源线或保险装置断路所致。 转向信号灯闪光频率不正常，一般是闪光器、转向信号灯开关接线松动，闪光器故障所致。 五、倒车灯线路常见故障的检修 1．倒车灯不亮 ① 先查看倒车灯保险是否烧断。若完好，可将倒车灯开关短接，短接后灯变亮，说明倒车灯开