监测点破坏方案.docVIP

监测点破坏修复方案 一、工程概况 翻身站是深圳地铁5号线工程的一般站，位于宝安区翻身村创业一路和翻身大道交叉口西侧。车站主体沿创业一路布置，附属结构分布于道路两侧。车站有效站台中心里程CK4+078，站台宽为10.0m，车站总长度（结构外缘）为209.8m，标准段外包尺寸 结构外缘 为19.0m 宽 ×14.39m 高 。车站始点及终点端区间均为盾构法施工。车站两端设盾构始发和接收井，端头井长12m，两侧相对于标准段分别加宽2.3m，井底面较车站底面加深1.64m。本站为地下双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。主体围护结构采用800厚地下连续墙＋钢管支撑，桩顶设800mm×800mm冠梁；局部采用φ1000转孔灌注桩挡土+φ600旋喷桩止水，上两层支撑采用钢管支撑，第三道采用锚索支护，桩顶设1000×800冠梁。 宝翻区间位于创业一路，道路两侧的重要建筑物主要有宝安中心大厦、丽晶国际大厦及滨海小学等。设计里程CK3+312.901～CK3+440.435，总长127.534m，区间东端设一盾构井。明挖段隧道宽度为12.4~13.945m,长度112.534m；盾构井段宽度为20m，长度为15m。 明挖隧道段基坑深约24.5，地下连续墙深约28.5～38.4；盾构井段基坑深约26m。 翻身站及宝翻区间在围护结构施工中均预埋有测斜管，但在后期施工中因为各种原因