肇庆新区地下综合管廊及同步建设工程(一工区)素混凝土桩检桩方案.docVIP

目录 一、工程概况 - 2 - 二、素混凝土桩设计概况 - 3 - 三、检测依据 - 3 - 四、检桩要求 - 3 - 4.1检桩目的 - 3 - 4.2检桩抽检数量 - 4 - 4.3受检桩的选取 - 4 - 五、检测方法 - 4 - 5.1低应变法检测 - 4 - 5.2单桩竖向抗压静载试验 - 5 - 5.3单桩复合地基静载试验 - 7 - 六、质量保证措施 - 9 - 七、安全管理措施 - 9 - 一、工程概况 肇庆新区地下综合管廊及同步建设工程位于肇庆核心区（肇庆新区的西南地段，西起凤凰大道，北至贵广南广高速铁路，东至珠外环高速公路，南邻西江，总面积65平方公里），本建设范围内的建设工程包含14条道路（全长约34.4km），其中城市主干 图1.1-1 工程建设平面示意 表1.1-1 项目建设各责任主体 建设单位 肇庆新区中朗管网营运管理有限公司 监理单位 广东建设工程监理有限公司 勘察单位 北京市市政工程设计研究总院有限公司 设计单位 北京市市政工程设计研究总院有限公司 施工单位 中国建筑第八工程局有限公司 检测单位 质监单位 肇庆市建设工程质量监督站 图5.1 基桩反射波法测试处理系统示意图 （3）评判标准 表5.1 桩身结构完整性分类表 类别 桩身结构完整性定义 波形特征 Ⅰ 桩身结构完整 无缺陷反射波、或有扩颈反射波，有明确（正常）的桩底反射信号，波速正常 Ⅱ 桩身存在轻微缺陷，但桩身结构完整性基本不影响桩的正常使用 缺陷反射波幅值小，有明确（正常）的桩底反射信号，波速正常 Ⅲ 桩身存在明显缺陷，应采用其它方法进一步抽检确定其可用性 1.缺陷反射波幅值较大、桩底反射不明显 2.嵌岩桩桩反射波与入射波相位相同3.波速不正常 Ⅳ 桩身存在严重缺陷或断桩 1.缺陷反射波幅值大2.周期性缺陷反射波 在正常情况下，Ⅰ、Ⅱ类桩桩身结构完整性可满足使用要求；Ⅲ类桩应采用其它方法进一步抽检，并根据实际工程情况确定是否可用；Ⅳ类桩应进行工程处理并进一步检测确定严重缺陷或断桩以下部位桩身质量是否正常。 5.2单桩竖向抗压静载试验 5.2.1检测试验坑场地要求 单桩竖向抗压静载试验须提前与检测单位沟通，确定现场所需提供的试坑场地，提前准备，具体如下： 1、试坑挖土。试验桩周边4m范围内的土方采用人工挖除至桩顶设计标高以下200mm，并人工倒土清运至道路软基处理范围外，最后采用自卸车外运至监理、业主指定弃土地点。 2、桩头处理。素混凝土桩头超灌部分采用人工轻轻凿除至设计桩顶标高，桩面清扫干净，并打磨平整。 3、试坑底夯实。试验坑底部采用人工打夯机夯实，压实度大于等于0.87，并在坑底四周设置300mm×300mm×250mm的临时排水沟，距坑顶四周500mm设置300mm×300mm的挡水坎。 4、其他相关要求须与检测单位沟通最后最终确定。 图5.2单桩静载试验坑示意图 5.2.2静载试验要求 本次试验依照广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）中的有关“单桩竖向抗压静载试验”的规定进行。试验要点如下： 1. 最大试验荷载取设计承载力特征值的2倍。加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜最大加载量或预估极限承载力的1/8，其中第一级荷载和第二级荷载可取分级荷载的2 倍，以后每级荷载取为分级荷载。 2. 每级加载后，第5、15、30min时各测读一次，以后每隔15min读一次。 3. 受检桩沉降相对收敛标准：加载时每级荷载维持时间不应少于一小时，最后15min时间间隔的桩顶沉降增量小于相邻15min时间间隔的桩顶沉降增量。 4. 当桩顶沉降速率达到相对收敛标准时，再施加下一级荷载。 5. 卸载应分级进行，逐级等量卸载，每级卸载量取分级荷载的2倍，其中第一级可视情况取分级荷载的2～3倍。卸载时，每级荷载维持15min，按第5、15min测读桩顶沉降量。卸载至零后，应测读桩顶沉残余沉降量，维持时间为2h，测读时间为第5、15、30min，以后每隔30min测读一次。 6. 出现下列现象之一时，可终止加载试验： (1）某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍（陡降型），且累计总沉降量s40mm； (2）某级荷载作用下，桩顶沉降大于前一级荷载作用下沉量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。 (3）当达不到极限荷载，已达到最大试验荷载，桩顶沉降速率达到相对稳定（收敛）标准。 (4）当荷载-沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降超过80mm。 7. 单桩竖向极限承载力应按下列方法确定： (1）根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q-s曲线，取其发