雨棚工程技术交底.docVIP

新建南广铁路 技术交底记录 工程名称 新建南广铁路贵港站站房工程 交底部位 雨棚工程 工程编号 交底日期 年 月 日 雨棚施工技术交底 一、适用范围 适用于南宁至广州铁路贵港站站台雨棚基础施工、钢构件吊装施工及钢构件防锈防腐涂装施工。 二、工程简述 新建南宁至广州铁路贵港站位于贵港市中心城区，南连黎湛铁路，与既有火车站相通，北对金港大道，东接和平路，西邻解放路。站台雨棚位于贵港站内，线路中心里程DK56+506，雨棚面积：11070m2，其中：一站台5880 m2、二站台5190 m2。 站台雨棚采用高压旋喷桩复合地基+独立柱基础，旋喷桩桩径为500mm，间距 ，设计桩长7.7米，独立基础设置在复合地基之上，基础与复合地基之间设置300mm厚褥垫层。基础上设预埋件连接上部钢管混凝土柱。钢管柱上设置H型钢钢架（GJ1~5），各钢架之间的钢梁和系杆采用高强螺栓纵向连接，钢梁间布设H型钢檩条及钢水沟，檩条之间横向采用直拉条、斜拉条及撑杆连接固定形成屋面结构，屋面板采用1.2mm厚单层银白色镀锌压型钢板，板型为YX42-188-750-1.2mm厚压型钢板，底部白色氟碳喷涂。 三、施工质量控制要点 1、高压旋喷桩施工 （1）旋喷桩施工前应根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压旋喷桩的设计孔位。 （2）桩体材料主要材料等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水灰比可取0.8～1.5，常用1.0。 （3）高压喷射注浆的施工工序为机具就位、贯入喷射管、喷射注浆、拔管和冲洗等。施工中严格按照各个工序的施工要求进行施工，保证施工质量及施工要求。 （4）在高压喷射注射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆异常时，应查明原因并及时采取措施。高压喷射注浆完毕，应迅速拔出喷射管，为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。 （5）质量检验在旋喷注浆结束28天后进行，检查点的数量为总数的0.5~1%，且每项单体工程不少于3点。竖立承载旋喷桩地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基载荷试验和单桩载荷试验，复合地基承载力特征值Fspk=180KPa，单桩竖向承载力特征值Ra=260 KN。 2、独立基础施工 站台雨棚JC1~JC7均为矩形独立基础，基础高度0.7m。施工时主要控制好预埋锚栓的轴线及高程。 为了确保钢柱地脚螺栓组的预埋精度，采用钢套板进行地脚螺栓组定位，套板中间开洞，预留出上部螺栓的长度。施工时用角钢做成固定架,将地脚螺栓安置在与基础模板相接的固定架上然后浇注混凝土。支承面标高 ±3.0mm，地脚锚栓螺栓中心偏移 5.0预留孔中心偏移 10.0主要有磁粉探伤、涡流探伤、渗透探伤、射线探伤、超声波探伤等,所谓无损探伤就是利用放射线、超声波、电磁辐射、磁性、涡流、渗透性等物理现象,在不损伤被检产品的情况下,发现和检查内部或表面缺陷的方法。形状咬边、焊瘤、下塌、根部收缩、错边、角度偏差、焊缝超高、表面不规则等咬边缺陷是由于电流过大或电弧过长，埋弧焊时电压过低，焊条和焊丝的角度不合适等原因造成的。对咬边部分需用直径3.2～4.0mm的焊丝进行修补焊接。焊瘤是由于电流偏大或火焰率过大造成的,焊工技术差也是主要原因。对于重要的对接焊部分的焊瘤要用砂轮等除去。下塌缺陷又称为压坑缺陷,是由于焊接电流过大,速度过慢,因此熔池金属温度过高而造的。用碳弧气刨进行铲除,然后修补焊接。根部收缩缺陷主要是焊接电流过大或火焰率过大,使熔池体积过大造成的,因此要选合适的工艺参数。错边缺陷主要是组对不好,因此要求组对时严格要求。从背面进行补焊,也可使用背衬焊剂垫进行底层焊接,希望焊成倾斜度为1/2.5。角度偏差缺陷主要由于组对不好,焊接变形等造成的,因此要求组对好,采用控制变形的措施才能防止发生。焊缝超高、焊脚不对称、焊缝宽度不齐、表面不规则等缺陷产生的主要原因是：焊接层次布置不好,焊工技术差,护目镜颜色过深,影响了观察熔池情况。 底部和上部标出两个方向的轴线钢柱的校正和固定钢柱的校正要做三件工作：柱基标高调整，对准纵横十字线，柱身垂直调正。钢柱垂直度的偏差用经纬仪检验,如超过允许偏差,用螺旋干斤顶或油压干斤顶进行校正。在校正过程中,随时观察柱底部和标高控制块之间是否脱空,以防校正过程中造成水平标高的误差。为防止钢柱校正后的轴线位移,应在柱底板四边用10mm厚钢板定位,并用电焊固定。钢柱复校后,再紧固地脚螺栓,并将承重块上下点焊固定,防止走动。涂装环境温度应符合涂料产品说明书的规定,无规定时,环境温度应在5～38之间,相对湿度不应大于85%,构件表面没有结露和油污等,涂装后4h内应保护免受淋雨。施工图中注明不涂装的部位和安装焊缝处的30～50mm宽范围内以及高强度螺栓摩擦连接面不得涂装。构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应