发动机构造培训.ppt

发动机构造培训 技术部 2005.3 1.2 国产车分类 第一章 汽车发动机总论1.1 概述 发动机是将自然界中某一种能量转变 为机械能的机器。而汽车发动机则是将某 种能量转变为驱动汽车行驶的动力的一种 机器。 热力发动机可分为外燃机和内燃机。 燃料燃烧后产生的热能通过其他介质（工 质）转变为机械能的称为外燃机。 燃料燃烧后产生热能直接转换为机械能的 称为内燃机。 活塞式内燃机按活塞运动方式可分为往复 活塞式和旋转活塞式两种。 1.2 汽车发动机的分类 按每工作循环活塞行程数分 按使用的燃料分 根据多缸发动机气缸排列方式的不同分 根据冷却方式的不同分 根据进气有无增压分 1.3 汽车发动机及传动装置在汽车上的布置形式 （1）发动机前置，后轮驱动（FR） 优点是前后轴荷分配比较均匀，对提高操纵稳定性、行驶平顺性和轮胎寿命比较有利，操纵机构简单，发动机冷却条件好。 缺点是前后轴距较大，在车身较低的轿车上。 （2）发动机前置，前轮驱动（FF） 特点：省去了从发动机到后桥的传动轴，机构紧凑，增加了车身中部的空间，前轴负荷较大，轿车高速行驶时更为安全，转弯且加速时行驶稳定性较好。 （3）发动机中置，后轮驱动（MR）这是大多数运动型轿车和方程式赛车上所采用的布置形式，都是功率和尺寸很大的发动机，座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳轴荷分配和提高车辆行驶性能。 （4）发动机后置，后轮驱动（RR），由于省去了传动轴，整车质量轻，轴距短，机动性好。但后轴负荷过大，使车辆操纵稳定性变差 （5）发动机前置，四轮驱动（4WD） 这是军用越野车、大部分吉普车、和一部分高性能轿车上采用的布置形式。 第2章 发动机的工作原理2.1 概述 如1.1中所述，往复活塞式内燃机是一种热力机械，为了产生动力，首先应将燃料和空气供入气缸，经过压缩、燃烧，将燃料中的化学能转换成热能，以燃烧产生的高温高压气体为工作介质，通过有活塞、连杆、曲轴构成的曲柄连杆机构将热能转换为机械能、对外输出动力，最后还要将燃烧后的废气排出气缸。 2.2 汽车发动机的燃料 2.2.1 汽油机的燃料-汽油 汽油是一种从石油中提炼出来的石油产品。汽油是一种密度小而易挥发的液体燃料，主要成分为轻质烃类碳氢化合物的混合物。 2.2.2 汽油的品质 1. 汽油的抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油抵抗自然的一种能力。自燃的温 度越高，抗爆能力越强，也就是抗爆性越好。 2. 汽油的热值 单位质量或单位容积的汽油燃烧时所放出的热量称为汽油的热值。热值越高则在发动机燃烧过程中转换的能量也就越多。 3. 汽油的蒸发性 汽油在汽油机气缸内燃烧的过程是在气态下进行的，所以，汽油的汽化过程要早于燃烧过程。 2.3 汽车发动机工作原理 活塞运动到离曲轴中心最远处时，活塞顶部在气缸里的位置叫上止点，通常可用英文缩写TDC表示。 活塞运动到离曲轴中心最近处时，活塞顶部在气缸里的位置叫下止点，通常可用英文缩写BDC表示。 活塞上下止点之间的距离叫活塞行程，通 常用S表示。 气缸的直径简称缸径，通常用D来表示。 曲轴的回转半径叫曲轴半径，通常用R来 表示。 2.3.1 四冲程发动机工作原理 在气缸内所进行的每一次将可燃混合气燃烧的热能转换为机械能的连续过程，包括进气、压缩、作功（膨胀）、排气四个过程，就是发动机的一个工作循环。需要活塞在上下止点间往返四个单程，即活塞走过四个行程才完成一个工作循环的发动机，就叫四冲程发动机。四冲程发动机的四个行程分别叫进气行程、压缩行程、作功（膨胀）行程和排气行程。 2.3.2 二冲程发动机的工作原理 当包括进气、压缩、作功（膨胀）、排气四个过程在内的一个发动机工作循环只需要活塞在上下止点间往返两个单程，曲轴只需转过一周（360°）的发动机，就叫做二冲程发动机。 第3章 汽车发动机总体构造和性能指标3.1 概述 标志发动机动力性、经济性、污 染物排放、噪音等好坏的指标，叫做 发动机的性能指标 。 3.2 汽车发动机的气缸配置和气缸排列 一般采用两种气缸排列方式，一种是气缸成一字形排列，称为单列式发动机，亦称L型。其特点是机体结构简单，可以使用一个整体式气缸盖。 另外一种气缸排列方式是两列气缸成V形布置的V型发动机，其特点是发动机总体结构比较紧凑，由于发动机长度和高度尺寸比较小，所以在汽车上布置起来比较方便，其缺点是机体形状比较