双臂液压凿岩台车钻爆施工工艺.docVIP

双臂液压凿岩台车钻爆施工工艺 ST11 标段（甘肃路桥建设集团有限公司） 金明亮 罗宏涛 任伟红 1 编制目的 为了提高隧道施工机械化作业程度，加快施工进度，保障施工人员安全，提高钻孔精度，以及更好的控制超欠挖，使用双臂液压凿岩台车进行隧道爆破钻孔作业。 2 工艺特点 利用双臂凿岩台车作业面积大，钻孔速度快、钻眼精度高，机械操作灵活的特点，以提高隧道钻爆作业施工质量，实现隧道钻爆施工机械化。 3 适用范围 V级及V级以上采用新奥法设计施工，开挖方式为全断面法或台阶法、并采用光面爆破或预裂爆破为开挖方式的隧道。 4 编制依据 （1）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） （2）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）《高速公路施工标准化技术指南》（隧道分册）（交通运输部公路局 2012年11月） （5）《高速公路建设标准化管理指南》 甘肃省交通基建工程质量监督站 2011 （6）《十天高速公路建设标准化管理细则》 5 施工工艺流程 5.1放样布眼 测量人员要用准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 5.2定位开眼 采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。 5.3钻眼 钻机操作员要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操作凿岩机械，特别是钻周边眼，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角3°；眼深5m时，外插角2°)，尽可能使两茬炮交界处台阶小15cm，同时，应根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 5.4清孔 装药前，必须用炮钩或小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑括出和吹净。 5.5装药 装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量白上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 5.6联结起爆网路 起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用胶布包扎在离一簇导爆管自由端l0cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。 图1：钻爆施工工艺流程图 6 操作要点 6.1司钻技术要求 6.1.1隧道开挖成型的好坏取决于钻眼成孔质量的好坏，针对钻眼爆破设计方案，从钻眼的位置、角度、深度高标准施钻，确保掏槽成功；控制好一个拱顶点、两个起拱点、两个边脚点的施钻，其它炮眼参照其外插角施钻，确保隧道开挖轮廓环向曲线圆滑、平顺。 6.1.2钻眼成孔质量的好坏取决于凿岩台车推进梁定位的精度，在施钻周边眼时，应高度注意推进梁定位，要求司钻工在不影响钻机运行（即有足够钻机作业的空间）的条件下，必须尽可能保持推进梁与隧道中心线平行。 6.2开眼误差控制 6.2.1测量人员利用全站仪免棱镜激光测量技术，并配合隧道放样软件，按照隧道钻爆设计精确描绘出炮眼位置。 6.2.2开挖面周边附近往往呈弧形、斜面等，且掌子面凹凸不平，钻眼时钻头易沿开眼处向其它方向偏移，钻进方向及钻眼间距很难控制。开挖后，周边会出现某个或某几个炮眼向外偏，造成超挖；或某几个炮眼向内偏，造成欠挖。为了控制超挖，杜绝欠挖，应先控制开眼位置与推进梁尾部与岩壁的距离，人工配合在台车下沿多个角度看推进梁方向，先沿垂直于弧形面或斜面的方向开出一个深3～5cm的浅孔，再沿该孔以正确的钻进方向钻眼。见图2： 图 2 周边呈斜面或圆弧形钻进方向偏移及开眼方法示意图 6.2.3钻眼要尽量避开在一些较大的裂隙、夹层处开眼，可适当改变爆破设计要求的钻眼位置，根据裂隙、夹层的产状，移开一定的距离，但不能使抵抗线过大，造成爆破效果差或“挤死”现象。如果掌子面有较大的裂隙、夹层，可用炮泥将其填塞，以减少爆生气体的损失。 6.2.4如果开眼位置的岩层产状比较复杂，要用低冲击低推进慢慢钻进 10～15cm，直至钻出的浅眼易于钻进，易于控制钻进方向为止，切不可图快，随意钻进，造成较大的超挖或欠挖。钻眼时，更要谨慎，密切关注钻进方向的变化，如发生严重坍孔或卡钻时，就要停钻，废弃该眼，在别处重新钻眼。 6.2.5辅助眼钻眼时，要根据掌子面具体情况，选择易开眼的位置钻眼，可根据围岩的坚硬程度，节理裂隙的发育情况，岩层产状等适当调整炮眼间距，但不要造成抵抗线太大，影响了爆破效果，甚至无法爆下来或爆出大石块，很难装渣。 6.3钻眼角度控制 6.3.1周边眼钻眼角度严重影响隧道开挖超欠挖，影响