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汽车车身钣金件修理 3.车身构件的切割与更换 切割与更换更换区域选择的原则：保持原构件的强度为原则。 1 车身构件形状 1.车身局部凹凸变形的修复 注意：1）在拉伸时边拉伸边用弹性手锤敲击，利用敲击来消除应力。 2）承载式车身具有较高的强度，不要试图通过一次拉伸来恢复原状。 （2）夹具固定 首先要确定夹具的正确安装位置，确保拉力作用点合适，安装位置要有足够的强度。 固定夹具时，必须使拉伸力的延长线通过夹齿中间。 3）拉伸校正 车身校正时，应先粗校正，后细校正，分多次校正，校正时加力不可过猛，应逐步加大；校正力不可过大，以免校正过度或产生新的损伤。 ①菱形变形的修复 顶起并固定未损坏的梁，拉伸损坏的一侧进行校正。在校正中仔细进行对角线测量，以确保横梁拉回适宜角度。这种损伤在承载式车身中不常见。 3.车身变形的矫正 （1）校正方案确定 ①确定拉伸形式 对车身损伤较小的部位采用单一拉伸； 大多数损坏的钣金必须采用多点并且从几个 方向同时复合拉伸。 ②确定拉伸方向及校正顺序 拉伸方向确定原则：拉伸力方向与碰撞时冲击力和变形方向相反，校正时先从最后被损坏的开始，然后逐步到碰撞接触的部位。 （1）锤击法 利用钣金锤、顶铁、修平刀等工具敲击变形部位，使鼓凸收缩回来，从而是变形修复。 （3）吸拔法 对表面变形较大过度圆滑，金属钣金处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形，利用吸盘吸出。 优点：免去拆装内围板、车内装饰件的麻烦，而且使损伤面小。 （4）板件的最终修整 实际上就是利用轻镐、顶铁、修平刀等修复表面销凹凸。得到一个光滑的表面。 注意：不要敲击过猛。 2.金属板件的扩展与收缩 当用锤击时，锤击区域的金属在锤击作用下会产生延展向四周扩展，而受到四周金属的阻滞无法扩展，产生向上鼓凸或向下凹陷。 （1）锤击法 以钣金锤和顶铁为工具，通过敲击拉近部位使之放松，从而达到修整目的。适应于修复变形程度小，面积不大变形。 ①薄板的延展 一种是四周拉紧、中部放松的的鼓凸变形。 一种是四周放松、中部拉紧形成的翘曲、扭动变形。 （2）收缩锤和收缩垫铁的应用 在膨胀部位用收缩锤（内侧垫平垫铁）或收缩垫铁（外侧选平面锤）进行巧平的锤击操作，利用花纹使被锤击表面发生微小多曲变形。 这种方法对车身上板类构件的膨胀引起的隆起最有效。 注意：收缩锤和收缩垫铁不允许 开式或平板截面 闭式截面 车身构件形状 行李舱地板 地板 中立柱 前立柱 车身门槛 车身纵梁