用U型垫片调整外倾角和主销后倾角的计算方法.doc

用U型垫片调整外倾角和主销后倾角的计算方法 大多数前轮采用双横臂式悬架的车型中，主销后倾角和车轮外倾角的调整，是通过在上控制臂安装螺栓与车架之间加减垫片来实现的。那么加减多少垫片，才能达到目标值呢？下面我们就来谈谈这个问题。 一、理论支持 1、调整外倾角的计算举例（如附图1 L:上控制臂两螺栓距离 R:上控制臂球头的旋转半径 H:半轴轴线到上控制臂球头的距离 　　某车上，L 100mm R 200mm H 350mm 同时加减3mm垫片 外倾角变化C 则 tanC 3/350 0.008,　C约为0.5° 附图1 2、调整主销后倾角的计算举例（如附图2） 在两个螺栓处，前端减少1.5mm垫片，后端增加1.5mm垫片，总的调节为3mm垫片，上控制臂转轴扭转的角度A的正切值tanA 1.5/50 0.03,上控制臂球头转动的角度也是A，它在前后方向移动的距离为6mm,后倾角变化为tanB 6/350 0.017,B为1° o，后倾角改变1o。 据此，我们分以下三种情况： （1）如果只需改变外倾角而后倾角不变，则同时改变垫片在控制臂的前后端即可 （2）若只需改变后倾角而外倾角不变，则将垫片按厚度平均分成两份，一份加在一端，另一端取下相同的数量。 例如：要改变后倾角1o，根据经验值，可在前端或后端改变3mm垫片，而这时外倾角又改变了0.5o,这是我们不希望的，因此我们可在一端加1.5mm垫片，而另一端减少1.5mm垫片,这样，外倾角就基本上不变了。 （3）外倾角和内倾角都需改变。举例情况参照附表一、附表二。 三、特别强调 　　因为以上的计算方法是在我们认为上控制臂为对称臂且相对一定车型结构而言，而很多车型的上控制臂是不对称控制臂且悬架结构也有差别，因此这种方法有40%的误差存在，换而言之，调整的正确性只有60%。实践证明，根据控制臂的大小和形状再参照以上方法，效果相当不错。还要提醒的是，相对不对称控制臂而言，调整长控制臂，后倾角改变的倾向大，而调整短控制臂，外倾角改变的倾向大 附表一 外倾角相关 后倾角相关 实际读数 1o 4o 目标数值 0.5o 1o 改变数值 -0.5o -3o 根据经验值确定的垫片厚度 3mm 9mm 附表二 外倾角的改变 后倾角的改变 两角度同时调整 前端调整垫片 增加3mm 增加4.5mm 增加7.5mm 后端调整垫片 增加3mm 减少4.5mm 减少1.5mm 元征公司检测事业部 常红涛 2005-07-12 2