旧桥加固设计成套技术.ppt

5 加固方法 例4 增补桩基加固法 3.力学特点 桥梁荷载通过桩基础传递给地基，垂直荷载一般将由桩底土层抵抗力和桩侧与土产生的摩阻力来支承，水平荷载一般由桩和桩侧土的水平抗力来支承。由于地基土的分层和其物理力学性质不同，桩的尺寸和设置在土中方法不同，都会影响桩的受力状态。 摩擦桩主要依靠桩侧土的摩阻力支承垂直荷载，桩底土层抵抗力也支承部分垂直荷载。桩侧极限摩阻力的大小不仅与桩侧土层和成桩工艺有关，而且与桩的入土深度有关。当桩的入土深度超过一定深度后，侧阻不再随深度增加而增大，临界极限摩阻力大约在25 m深度处。 柱桩一般专指桩底直接支承在基岩上的桩，桩的沉降甚微，桩侧摩阻力可忽略不计，全部垂直荷载由桩底岩层抵抗力承受。 5 加固方法 例4 增补桩基加固法 4.设计计算 1 单桩容许承载力的确定 新增自重和活载将有相当一部分由补桩传递到持力层及其以下的土层中 那么正确的确定单桩的容许承载力就显得非常重要。同时，正确的单桩容许承载力是合理的确定补桩数量和补桩长度的必需而重要的依据。 2 群桩的承载力 可把单桩承载力折算成群桩的承载力， 用Converse-Labarre公式作近似计算， 取群桩的效率系数为： η 群桩极限承载力/ n ×单桩的极限承载力 5 加固方法 例4 增补桩基加固法4.设计计算 4 加桩沉降控制 （1）不同桩型下的沉降计算荷载分配