磅房与汽车衡防雷改造技术方案.docVIP

磅房与汽车衡防雷改造技术方案 批 准： 审 核： 编 制： 磅房与汽车衡防雷改造技术方案 一、现状及存在的问题 目前选煤厂铁路环线内有两间重车磅房和一间轻车磅房，以上磅房由于高度不足4米，按规范要求不需要强制安装防雷设施，所以在设计之初未装设防雷装置。考虑到该磅房仍将长期使用，且磅房位于较空旷位置，磅房是孤立的单体建筑物,周围无高层建筑物和构筑物对其进行防护。另外，紧挨磅房的地磅处于暴露场合，极易遭受直击雷或感应雷攻击进而破坏传感器设备等。基于以上现状，需要对磅房增设防雷网，对地磅防雷进行优化。 二、设计依据 GB50343-2010《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》 99D562《建筑物防雷设施安装图集》 GB50169-206《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 三、采取的措施 3.1 在新重车磅房（以下简称1#磅房）东侧沿土路段向东至旧重车磅房（以下简称2#磅房）和轻车磅房（以下简称3#磅房）中间处埋设“一字形”人工接地体，该接地体供3个磅房接地使用。 3.2 沿1#磅房屋面四周边缘装设防雷带，防雷带通过至少2根接地引线引入到人工接地体。 3.3 在2#磅房和3#磅房屋顶四周边缘分别装设防雷网。防雷带通过至少2根接地引线引入到人工接地体。 3.4 从“一字形”人工接地体处分别引三根4*40mm镀锌扁钢至三个磅房。 3.5 汽车衡秤台采用多点接地方式，磅房区5台汽车衡均需与接地网进行可靠接地连接。 3.6 汽装站塔楼下4台汽车衡秤台需通过4*40镀锌扁钢与汽装基础钢柱进行可靠接地连接。 3.7 矸石仓2台汽车衡秤台需通过4*40镀锌扁钢与矸石仓接地网进行可靠接地连接。 3.8 在3个磅房的配电箱内分别安装三相电源防雷器。 四、质量要求 1、避雷带 1.1 避雷带采用明装的形式。 1.2 避雷带需安装在屋顶四周边缘。 1.3 避雷带距屋面的边缘距离不应大于500mm. 1.4 避雷带及其支座均采用￠10镀锌圆钢，支座需固定牢靠。支座间距1-1.3米，相互间距离应均匀分布。在转弯处支座间距为0.5米。避雷带距离屋面距离为15-20cm。避雷带四个拐角处需做成弧形，不可以做成直角。 1.5 1#磅房屋面为水泥板结构，可沿屋面外边缘打固定支座，支座孔需用沥青灌注，上面用水泥浇筑，以防引发屋面漏水。2#和3#磅房屋面为彩板结构，在未采取有效预防措施的前提下，严禁进行焊接作业，严禁在彩钢板屋面进行打孔固定避雷带支座，以防彩板着火和漏水，可在磅房四周砖混墙壁上固定支座，支座弯曲向上延长并与避雷带焊接固定。 2、引下线 2.1 接地引下线采用4*40镀锌扁钢。 2.2 磅房外墙面为砖混结构，在磅房外墙上固定镀锌圆钢支架以固定引下线扁钢，引下线扁钢需与支座圆钢可靠焊接。 2.3 在引下线距地面1.8米处设置断接卡，断接卡子采用4*40镀锌扁钢制作，断接卡子应用镀锌螺栓拧紧。 2.4 引下线应躲开建筑物的出入口和行人较易接触到的地点，以免发生危险。引下线在地面上0.3—1.7米一段，用直径60mm硬塑料管保护。塑料管需卡固牢靠，并刷红白油漆。 2.5 每个磅房至少需有2根引下线。 2.6 引下线需与避雷带和接地级进行可靠焊接。 3、接地体 3.1 接地体由6根接地极构成，6根接地极垂直打入地下并构成“一字型”接地体。接地极之间距离不小于10米，用40*4mm镀锌扁钢把6根接地极进行连接，地面下焊接处需涂刷防腐漆加沥青漆。 3.3 接地极采用￠50镀锌钢管，长度不小于2.5米，钢管的一端应加工成尖头形状，接地极制作好后，放在接地极沟的中心线上垂直打入地下，接地极顶部距地面不小于0.7米，接地极与地面应保持垂直。 3.4 在距离接地极顶端10cm处安装40*4mm接地镀锌扁钢，通过镀锌扁钢把6根接地极可靠连接起来。扁钢应侧放而不可放平，焊接时应将扁钢拉直，焊后清除药皮，涂刷防腐漆加沥青漆。 3.5 接地体埋设位置应在距建筑物3m以外。 3.6 接地体沟槽挖掘深度为0.8~1m，宽为0.5m，沟顶部稍宽，底部渐窄，沟底如有石子等应清除。沟槽挖好后，再从沟内打入接地极，接地极顶端距地面高度不小于0.7米。接地体敷设完毕，基坑回填土内不应夹有石块和建筑垃圾等，在回填土时应分层夯实。 4、接地干线 接地干线采用4*40mm镀锌扁钢，接地干线在穿路面处应加装镀锌钢管保护，接地干线敷设沟槽深度不小于0.7米，敷设完毕后，在回填土时应分层夯实。 5、汽车衡接地 5.1 汽车衡秤台采用多点接地方式，顺汽车衡秤台侧面布置一根4*40mm镀