营业线施工现场防护员的职责.docVIP

营业线施工防护员/施工员职责 营业线施工防护员的誓言:我的安全我负责、他人的安全我有责、行车安全我尽责。防护员、施工员进入施工现场必须要做到：人心到、沟通到、责任到、措施到、落实到。确保行车安全。要有高度的责任心、责任感。 必需横越线路时，必须先防护。做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，上、下班严禁在道心、枕木头及砟肩行走。 一、施工员/现场防护员施工前要清楚，项目部和设备管理单位签订的施工安全协议时间、内容和上报的日计划，施工时间、内容和需要配合的车间人员电话。上岗时必须持有上岗证和佩戴附有照片的上岗标志带齐防护备品（黄色安全帽、信号旗、信号灯、号角、对讲机、响墩、火炬、断路铜线等）要不定期检查自己的备品是否到期，做好列车通过记录。必须和现场作业人员同时上、下班。每个工点班后，防护员、施工员必须检查施工现场机具、工具、路料等是否清出线界。确保此段行车安全。 铁路限界图： 现场防护员到施工现场后，必须向驻站联络员汇报，今天你所管辖的营业线（临近营业线）施工的时间、里程、内容及所使用的机械、机具型号、范围。 施工现场防护员如发现作业人员横跨营业线，上下班在道心内、枕木头或砟肩上行走，立即防护口哨通知提醒下道。做到“一人一防护、多人专防护、一处一防护、多处多防护”防护员与驻站联络员坚持通话制度不得擅自迟到、早退（岗位）离岗。 临近营业线机械施工，防护员必须提前指导，做到作业范围机械不能侵限，列车来前20分钟机械/设备（收臂、爬臂禁止状态）不作业，执行“一机一人一防护”制度。 上跨营业线施工时，防护员/施工员要每日提醒现场，高空作业人员所使用的机具、工具、材料等要放置牢稳，及时清理高空作业场面，多余的材料和废料。小工具、螺丝要配备工具包携带。要求派专人统一指挥机械吊装作业。严禁影响行车安全。 施工员/防护员，在防护既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。提前探出的地下光电缆，必须采取防护措施，设置安全防护警示标志要鲜明醒目。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1-1.5米半径的土台，对拉线留出1.5-2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。 为确保既有线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标示杆，拉隔离标志线，在距离铁路中心2.6m处设立醒目隔离标志，保证人员和机具不侵线。（如下图）） 驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，施工现场设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。 ⑴预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 ⑵确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 ⑶施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。 ⑷变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （5）驻站联络员与现场防护员应至少每5分钟联系一次。 （6）驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段及方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员。 九、现场负责人防护员联系的听觉、视觉信号，按下表执行。 项目 显示方法 说明 预报信号 下行 一长声 — 通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞 上行 两长声 — — 确报信号 一长两短声 —·· 通知施工负责人，车站已对施工区间发车 警报信号 一长三短声 —··· 通知施工负责人及全体施工人员，列车已接近 停车信号 连续短声 红色信号 ······· 无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用 灯光或火光上下急剧摇动 取消信号 两长一短声 — —· 通知施工负责人，刚刚发过的预报（或确报）信号已予 取消 设置防护 一短声一长声 ·— （1）施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形 转动，指示防护员设置停车防护 （2）防护员设好响墩防护后以同样方式回报施工负责人 撤销信号 一长一短声 —· 施工负责人指示防护员撤除停车防护 （2）防护员撤除停车防护后用同样方法回报施工负责人 中铁七局集团有限公司新建海南西环铁路凤凰机场至三亚段站前工程项目经理部 2014年8月1日 5 填土作业面 防护绳 木杆 既有路基边坡线 路基帮宽施工防护示意图 既有线路 防护员 界限