辽宁省滨海地区道路中废弃盐滩的软基处理.doc

浅谈在辽宁省滨海地区道路中废弃盐滩的软基处理 何川川1 金保佟2 (1.大连公路工程集团有限公司,辽宁大连 116) 摘 要 　本文通过辽宁省滨海公路大连市金州北海至葫芦套段七顶山盐场废弃盐滩软基处理的施工 ,总结了抛石挤淤、堆载预压、强夯置换等软基处理方法在滨海地区软基处理中的综合应用、施工工艺 、质量控制手段和质量检验方法 。 关键词 辽宁省滨海公路 软土路基 抛石挤淤 堆载预压 强夯 施工 1 前言 沿海经济区域的快速发展，使得沿海地区道路建设的规模不断扩大。但是，由于沿海地形的特殊性，在建设过程中往往会遇到废弃盐碱滩涂软土地形，为了满足道路变形和强度要求就需要对废弃盐碱滩涂软土路基进行处理。常规的处理方式（一）表层处理法：1、砂垫层2、反压护道3、土工聚合物处治（二）换填法：1、开挖换填2、抛石挤淤3、爆破排淤（三）重压法：1、堆载预压法2、其他重压法（四）垂直排水固结法等，我单位在辽宁省滨海公路大连市金州北海至葫芦套段废弃盐滩的软基处理中，对几种软基处理方法进行了综合应用，取得了不错的经济技术效果，深受项目建设方、监理方和有关专家的一致好评。下面，就以我单位在辽宁省滨海公路大连市金州北海至葫芦套段施工过程为例浅谈一下在辽宁省滨海地区道路中废弃盐滩的软基处理施工。 2 工程概况地区山面海，地处北半球的暖温带，气候属于暖温带湿润大性季风气候具有一定的海洋气候特征。 序号 起讫桩号 长度(m) 工程量（m3） 备注 1 K8+000~K8+350 337 19037 2 K8+400~K9+220 820 41196 3 K9+220~K9+580 360 8069 4 K9+580~K9+760 180 4982 5 K9+830~K10+500 662 36555 合计 2359 109839 3.1施工准备 1.施工便道 经过现场踏勘，尽量选择合适的原有盐田边道路作为施工便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。 2.材料 抛石所用片石为项目开山段爆破出来的片石，其尺寸不小于30cm，且不宜大于80cm，抗压强度不低于30MPa，明水较深的地段加大至50-100cm，路基填筑填料选用山皮石，其强度不得小于15MPa，风化程度应符合规定，透水性较好，填料粒径最大粒径不宜大于层厚的2/3，路堤顶面以下50cm范围内填料不得大于10cm。 3.测量放样 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行。 3.2抛石挤淤施工 1﹑抛石前首先查明施工场地范围内地上、地下各种构筑物以及各种管线的位置、标高等，并采取必要的保护措施，以免因挤淤施工施工而造成不必要的破坏。 2﹑抛石挤淤法是在路基基地从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥挤出路基范围内以外的一种施工换土形式，此法施工简单易行，无须抽水和清淤。抛石料选择遵循下大上小，用自卸汽车将石料运至抛投现场坡脚边缘，先用挖掘机进行分层抛投，即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投，抛投从路基的中心为中心点成等腰三角形向前抛填山皮石，并在挖掘机和推土机的相互配合下由中间向两边抛填至全幅宽度，渐次抛填的推进宽度以三角形边长法线方向3m宽度控制，直至片石露出盐滩水面高于常水位30-50cm即可进行碾压。碾压才用20T以上的振动式压路机进行碾压，振动碾压2~3遍，碾压过程中，用人工将片石空隙以小石铺满填平，直至抛石顶面平整无明显空隙。 3.3 超载预压 1、堆载预压：采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1:1.5执行。填土采用“薄层轮加法”，即在保证路基基本稳定的前提下尽量加快分层填筑的速度。用自卸汽车将填土运至施工现场，由道路中心向道路两侧填筑，并控制每层的松铺厚度都不小于50厘米。然后用推土机粗平，随后用平地机刮平，接着振动压路机碾压，碾压必须达到规定的密实度85％以上，压实度达不到设计要求时，必须按85%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。 路基预压路段沿纵向连续布满加载土方，加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内，相邻两段落进行顺坡处理，其纵坡度不宜大于10％。预压土应在路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1比1.5执行。预压土顶面必须平整，横坡度2％。随着路基填土的不断增高，测杆和套管也应相应接高，但所接每节长度小于50 厘米。测管周围的填筑土宜用人工整平，并用小型夯实机夯实。 2、预压土的验收 (1)实际预压土的压实度、高度、长度、宽度应不小于设计。 (2)每个加载断面不少于4个断面，必须包括起讫断面，其他断面随机抽查，断面间距不大于20米。 (3)每个断面观测左、中、右三点，观测点高程取相应1平