柴油发动机冒黑烟选编.ppt

电控柴油发动机排气冒黑烟 故障检修 黑烟的性质及原因 故障原因 一、机械原因 二、 燃油系统 三、电子控制 机械原因 燃油系统 电子控制 一、供油时间及供油量不正确 　原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。 二、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。 三、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使 部分燃油在排气管中燃烧。 四、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。  最常见故障 烟度计简介 烟度计是测定汽车排出废气中烟度的仪器。主要用于柴油机排出废气的测定。用活塞抽气泵从柴油机排气管中，按规定时间抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面积的滤纸，排气中的烟尘粒截留在滤纸上并使滤纸染黑。用光电测量装置测量滤纸的吸光率，该吸光率表示排气中烟度的大小。烟度计主要由活塞抽气泵、取样装置和光电测量装置组成。测量一般重复3次，求得算术平均值作为测得的烟度值。烟度值的数值范围为0-10，空白滤纸的烟度为零，全黑滤纸的烟度为10。 使用方法 主菜单界面 测量屏 稳态屏 加速屏 加速屏 锁定屏幕 仪器的维护与检修 谢谢观赏 * * 排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因： ?1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀? 2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低? 3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足? 4．缸套、活塞、活塞环严重磨损 ?5．喷油器工作不良 ?6．发动机超负荷运转? 7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行? 8．汽油电喷系统控制失效故障等? 对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。 一、在 柴油机工作过程中，气缸套由于润滑不良或因气缸垫损坏会 在早期出现 磨损及拉缸等现象。 磨损的典型故障形态表现为润滑油消耗量增加和排气冒黑烟 二、气缸内新鲜空气不足 原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。 三、气缸压缩终了时温度和压力下降 原因：：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。 四、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。 五、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全 一、喷油泵带有涡轮增压器的发动机需要采用增压补偿控制装置，以免在发动机加速期间供给过量燃油而产生黑烟。 二、燃油质量差 更换规定的燃油。 三、柴油雾化不良 原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。 液晶显示屏 按键条 平台支架 光学平台 仪器的组装? ： ? 一、 连接取样管和排气管?? 二、 探头的连接?： 连接探头到尾气管时，探头应位于烟气分布大致均匀的断面上，探头伸入尾管约30cm，除非尾气管有弯曲，且弯曲端到末端不到30cm。在这种情况下，平行伸入探头尽可能深。伸入探头后，将它夹紧在尾气管管壁上。 电源电压：AC?220V±22V??电源频率：50Hz±0.5Hz? 将显示仪表的平台接口连接到光学平台串口插座，接上平台电源，打开电源开关， 仪器进入预热状态。 仪器打开电源后，由于光学平台的管温必须恒定在75±3℃才能准确测量，一般需要预热2～5分钟，当温度达到要求后自动退出预热屏。时间视用户所处环境温度而定。 主菜单界面如图五所示，此界面是菜单的顶层，可以通过↑、↓选择子菜单，按OK进入。而子菜单可以通过ESC按键，最终返回主菜单。 在测量屏对排气进行连续测量，直接显示排气的Ns值、k值、气温、管温、油温，所有数值都是瞬态值。 快捷键：测量屏、稳态屏、加速屏三个界面可以通