小型涵道飞机设计告.docVIP

小型涵道无人飞机设计报告 学生名称：何伟明 指导老师：蒋阳 内容及要求， 1，了解无人机发展状况用途及性能要求 2，基本掌握轻型飞机的总体布局方法 3，掌握飞行器总体飞机的性能分析和计算方法 主要技术指标 写出总体方案报告 画出三视图 估算与分析整体飞机性能 设计任务书 （一）：涵道无人飞机的性能技术指标及要求 （二）：飞机重量估算 （三）：飞机推重比及翼载荷的计算 1，起飞推重比 2，起飞翼载荷 （四）：飞机布局形式的选择 1，总体布局形式的选择 2，部件布局形式的选择 （五）：飞机动力装置的选择 1，涵道的参数 2，进气口面积的计算与选择 （六）：飞机部件几何参数的选择与计算 1，机翼几何参数的选择与计算 2，机身几何参数的选择与计算 3，尾翼几何参数的选择与计算 （七）:机翼和尾翼翼型的选择 1，机翼翼型的选择 2，尾翼翼型的选择 （八）：飞机总体飞行性能参数计算与校验 1，速度特性 2，起降特性 （九） 飞机三视图 (一) 涵道无人飞机的性能技术指标及要求 1，失速速度：70Km/h=63.79ft/s 2，最大速度：100Km/h=91.13ft/s 3, 起飞距离55m=180.45ft 4, 续航时间：6min=360s 5， 动力装置：90mm涵道 6， 动力来源：6s电池，两块6s的电池并联 飞机重量估算 起飞重量计算 起飞重量主要由飞机空重We，飞机的任务油重Wf（这次设计主要是电池，所以不涉及到油的重量），和任务载荷Wp用公式表达为 Wo=We+Wp 用空重系数表达为 Wo=Wp/（1-We/Wo） 本次设计把电动涵道，电池，电调，舵机重量，起落架作为任务载荷即 Wp=W（涵道）+W(电池)+W(电调)+W(舵机)+W(起落架) 飞机空重系数表达式：We/Wo=0.99Wo 因本次飞机采用玻璃纤维-环氧树脂结构，而不是高级的复合材料，统计的估算表明，用玻璃纤维-环氧树脂复合材料制成的自制飞机的空重系数大约是金属自制飞机空重系数的0.85倍，所以飞机空中系数调整为 We/Wo=0.8415Wo 任务载荷重量主要由电动涵道（400克）, 两块6s电池(500)，5个舵机（55克/个）起落架加电调共475克即 Wp=2150克=4.74Ib 即 Wo=4.74/(1-We/Wo)= 0.8415Wo 数据进行迭代 Wo假定值 We/Wo Wo计算值 7Kg 0.6928 3.99Kg 6.5Kg 0.6692 5.76Kg 6.4Kg 0.6641 6.27Kg 6.3Kg 0.6587 6.8Kg 6.35Kg 0.6614 6.5Kg 6.37Kg 0.6624 6.4Kg 通过计算迭代所得重量 取起飞重量：6.4Kg 空机重量：4.24Kg 任务载荷：2.15Kg 飞机起飞推重比和起飞翼载荷的计算 起飞推重比（T/W）的计算 因为预先得知本次设计的飞机有足够的推力，，考虑到飞机翼尖失速问题，所以 选经典展弦比作为参考值7 所以暂选展弦比为A=6.5 根据经验公式： K=0.88√（A/C）：这个是总废阻力系数，是由飞机零升阻力系数和飞机巡航时的诱导阻力的总和，因为现在还没有具体的气动外形，这里就根据经验取飞机的零升阻力系数C为0.02，诱导阻力系数根据公式C=C/∏×Ae,这里的C是升力系数，暂取经验升力系数为1.2，根据公式估算到诱导阻力为0.08，所以总的废阻力系数为0.09 所以K=0.8√（6.5/0.09）=7 计算值 巡航 T/W=1/(L/D)=1/7=0.143hp/kg 经验公式 hp/Wo=aV 其中