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汽缸与汽缸盖是发动机的机体，其材料、工艺、工作条件、维修质量等因素的影响，直接关系到发动机的使用性能与使用寿命。 第一节 汽缸体与汽缸盖的检测 一、汽缸体—汽缸盖变形的检修 1、变形原因 1）制造时，时效处理不足，——内应力增加，引起变形； 2）使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足（烧瓦抱轴）； 3）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸； 4）修理中，轴承间隙不当。 2、危害 1）破坏了零件的正确几何形状，影响发动机的装配质量和工作能力； 2）平面度误差逾限会造成汽缸密封性下降，漏气、漏气，严重时会冲坏汽缸垫（冲床）。 二、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修 1、产生裂纹的原因 常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂纹等； 容易产生裂纹的部位与它们的结构、工作条件和使用不当有关。 1)汽缸的圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到0.175-0.250mm；最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm；无修理尺寸的汽缸（薄型缸套）达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。 2）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。 1、镗缸设备 T716型单柱金刚镗床 加工精度高，生产效率高 建议广泛采用 2、镗缸工艺基准 通常有三个类型：汽缸体上平面、汽缸体下平面、汽缸体两端曲轴主轴承承孔的公共轴线。 以两端曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准，垂直度误差仅只有0.008-0.05mm ，可有效提高发动机的维修质量。 T716型单柱 金刚镗床 汽缸有6级修理 尺寸，每级加大 0.25，直到1.5。 常用：0.5、1.00 1.50 TM1镗缸机 3、汽缸修理尺寸的确定 修理尺寸=磨损最大汽缸的最大直径+加工余量。 加工余量：0.10~0.20mm 如：东风EQ6100发动机某缸直径为100.35mm，标准缸径为100mm。求修理尺寸。 100.35+0.20=100.55，取第3级修理尺寸，即+0.75mm ，镗削后汽缸直径为100.75mm，选配+0.75的活塞。 4、计算镗削量 镗削量=活塞裙部最大直径-汽缸最小直径+配缸间隙-磨缸余量 如：活塞裙部最大直径：101mm，汽缸最小直径：100.10，配缸间隙：0.03mm， 磨缸余量：0.04mm。镗削量=0.89mm 镗削次数： 切削时：第一刀一般取0.05mm，去表皮 最后一刀0.05mm，其余0.15mm； 珩磨余量：0.03-0.05mm。 汽缸一律采用同心法（镗刀的旋转中心与汽缸轴线一致）镗削。 三、汽缸的珩磨 目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。 1）磨削设备 M4215立式珩磨机 3）磨头用砂条：碳化硅、中软、粒度:粗磨180、240油石，细磨(0.01时)320油石。 4）砂条的切削压力 过小：珩磨头摆振，加大圆度、圆柱度误差，影响网纹的形成； 过大：接触面大，温度高，磨粒易钝化，对汽缸产生强烈的挤压——形成“覆盖薄皮层”——拉缸。 磨头不自由落下，转动一定阻力为准。 100-500kPa 5）珩磨头往复行程 汽缸的圆柱度误差很大程度上取决于珩磨头的往复行程，后者又与砂条长度有关。油石长度：100mm；油石伸出10~15mm。 磨头往复行程=汽缸长度+油石上下伸出长度-油石长度 6）珩磨比：往复速度/圆周速度 圆周速度：60-70m/min；往复速度：粗磨15-20m/min、精磨20-25m/min。 7）质量要求 　圆度误差 　0.005mm 　圆柱度误差 　 0.0075mm 表面粗糙度 Ra≤0.4－0.6μm 配缸间隙（活塞裙部最大直径处与汽缸之间的间隙）符合原厂规定 7）检查活塞与汽缸的配合间隙 四、汽缸套的镶换 4、镶装汽缸套 镶装汽缸套时，要放正，操作时，注意压力变化；隔缸镶入；结束后进行水压试验。 第四章汽缸体与汽缸盖的维修 第四章 汽缸体与汽缸盖的维修 3、检验：（形位误差检测） 1）汽缸体与汽缸盖平面度的检测 刀形样板尺和厚薄规 2）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测 内径表 3）主轴承承孔同轴度的检测 专用检验仪 4）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测 垂直度检验仪 2、检验：水压试验。 3、修理： 对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用胶粘修复。 三、汽缸磨损