沥青路面水损害的究.docVIP

沥青路面水损害的研究 摘　要：本文根据沪宁路沥青和沥青混合料路用性能研究课题的研究成果，论述了沥青路面水损害的原因，指出了我国沥青路面规范的不足，介绍了Superpave水敏感性指标--AASHTO T283压实沥青混合料水损害试验方法的试验与结果。 1　概述 　　沥青路面的破坏形式主要表现为车辙、低温开裂和疲劳开裂，从60年代以来，几乎大多数与沥青路面研究有关的课题也集中在这三大破坏形式上。近年来，另外两种破坏形式——水损害和反射裂缝也逐渐引起人们的注意，也已形成世界性范围的问题。我国在这方面的研究还很少，还没有引起人们足够的重视。直至最近，一些高等级公路发生了较为严重的水损害问题，也到了重视水损害问题的时候了。　　沪宁高速公路自1996年9月通车，1998年有些路段出现了泛油现象，开始时颜色较浅，并拌有轻微沉陷。随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现松散、坑洞。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。这是典型水损害现象。　　通常水损害产生的原因有下列几种：　　——路面排水系统不健全；　　——路面压实度不足；　　——路面离析；　　——其它：集料表面粉尘太多。　　沪宁高速公路江苏段沥青路面上面层级配采用AC-16B型，其级配比部颁规范中AC-16I型粗，上面