从SOLAS公约三条细则看公约要求的变化.docVIP

SOLAS公约（即1974年国际海上人命安全公约，下同）是由国际海事组织（IMO）于1974年11月1日召开的国际海上人命安全公约会议通过，于1980年5月25日生效并强制要求的国际公约。 作为一名验船师，在检验工作中，经常遇到一些老旧船，从龙骨安放时间看公约的适用范围，很多现行的条款是不适用老旧船的。 下面我从三个具体细则，来了解一下SOLAS要求的变化。 一、关于机舱应急逃生通道的要求： 1、查最初的SOLAS公约第二章乙第四节第五十三条，关于货船机舱的脱险通道的具体要求为：在机器处所内，从每一机舱、轴隧和锅炉舱应设有2条脱险通道，其中一条可为水密门。在未设水密门的机器处所内，该2条脱险通道应为2具尽可能远离的钢梯，通至舱棚上同样远离的门，从该处至登艇甲板应设有通路。不足2000总吨的船舶，主管机关经考虑到舱棚的宽度及布置，可免除此项要求。此项要求适用于1980年5月25日或以后安放龙骨的货船。 2、查SOLAS公约1981年修正案第II-2章C部分第45条，关于货船机舱的脱险通道的具体要求为：每一A类机器处所应有两个脱险通道。其特别应符合下列规定之一：两具尽可能远离的钢梯，通往该处所上部同样远离的门，从该门至开敞甲板应设有通道。一般来说，其中1具钢梯自该处所下部至该处所外部的安全地点，应提供连续的防火遮蔽。但是，如果由于机器处所的特殊布置或尺度，从该处所的下部有1条安全的脱险