C9故障案例培训.docx

杰狮C9发动机故障汇总发动机故障排除处理发动机故障的一部原则为：l先外后内（外部观察，有无泄漏，管路弯折，连接有无不可靠）l先简后繁（从最简单的地方查起，不要先拆发动机内部零件）l代码先行（如果有故障码存在，要先分析故障码所描述的内容）l综合诊断（如果根据故障码不能直接找出故障原因，结合诊断仪读参数进行分析）l换件排除（对把握不准的故障，可对怀疑零件进行对换试验）发动机正时上止点标识飞轮正时标识信号盘正时标识发动机正时调整①飞轮正时?盘动飞轮，从飞轮壳下方观察孔到两个槽的正时标记出现在观察孔的正中；②凸轮轴正时?用专用工具从转速传感器位置插下去定?拆除发动机前端节温器、凸轮轴前盖、线束；位住飞轮；?用专用工具定位凸轮轴和缸盖；③信号盘正时?安装信号盘，使三角标识正对凸轮轴转速传感器；?用专用工具定位信号盘并紧固信号盘；气门间隙调整①盘动飞轮，直到从飞轮壳下方观察 ②从飞轮端往前看，逆时针旋转飞轮直到 孔看到两道的正时标识为止； 观察孔出现一条刻度的标记；此时为1缸或者6缸上止点，需判断后调整气门间隙； 气门间隙为：进气门0.4±0.05mm排气门0.6±0.05mm③继续旋转飞轮直到下一个一道刻度的标记出现；按1-4-2-6-3-5或者6-3-5-1-4-2的顺序调整各缸气门间隙；排气制动系统发动机制动系统需注意排气制动间隙发动机制动杆发动机制动电磁阀发动机制动油管发动机制动液压缸起动故障仪表有无故障诊断仪检查起动气正时信号参照说明，排除故障实际轨压偏差 检查油路轨压，180bar以上轨压信号偏差 检查线束或者传感器起动机转速，80rpm以上 检查电瓶或者起动机是否漏气现象信号盘是否错位有喷油迹象，不着火正时是否错位 盘车能感觉C9燃油循环油箱 回油粗滤ECU输油泵精滤回油，通过流量计控制进油，大量回油高压油泵 回油，溢流回油 共轨 共轨回油管 回油，少量回油 喷油器 缸盖回油道 缸盖外回油三通C9燃油循环共轨进油管高压回油管共轨和喷油回油回油三通油泵回油回油箱C9燃油循环检查共轨泄压阀时， 拧开螺母观测油轨出口端是否有回油泄压阀是机械阀 在压力达到1950bar是打开共轨回油处可拆开此处检查泄压阀是否常开共轨回油从该处进缸体喷油器工作情况进油和针阀上油腔保持常通电磁阀通电电磁阀断电泄油孔打开泄油孔常闭针阀在压力下升起针阀在压力下关闭喷油孔打开喷油孔关闭泄油孔打开时少量燃油通过未喷油状态喷油状态喷油器回油孔进入回油管喷油器工作情况喷油器工作条件实际轨压偏差轨压达到180bar以上反馈信号偏差起动机转速达到80rpm以上正时信号两个正时信号偏差过大导致无法判断起动故障检查各缸喷油器线束检查ECU排气管有冒烟检查各缸喷油器检查机油和柴油牌号是否白烟和生柴油味进排气歧管检查气门 检查正时信号是否偏差 排气管无冒烟171或者172故障从排气歧管处检查柴油水分是否很多检查电路检查共轨进油检查三处回油检查两处正时信号 单用一个传 感器影响发动机起动的相关因素影响起动主要有：油路，进气，ECU信号；检查车身电脑有无故障码出现；有故障则首先排除所有当前故障判断是否起动机故障，起动机转速要求为80rpm；判断是否电瓶电压不足，起动时电压必须大于18V；检查润滑油和柴油的牌号是否和使用温度相匹配；泵油检查油路有无泄露现象，漏过多空气进去会导致无法起动；检查滤芯是否堵塞，滤芯堵塞一般会报故障码10052、10058之类，可利用短接油管的办法进 行检测；检查凸轮轴和曲轴转速传感器是否有故障，磨损或者间隙不对，间隙为1mm左右；因为凸轮 轴和曲轴一般采取一个信号即可，所以可采用拔掉一个传感器检查一下能否起动；检查整车是否对ECU供电，检查B接头的40号针脚是否有24V电压信号，一般故障码为 2170E，检查保险盒和各打铁点；检查B接头电压是否2、3、8、9电压是否正常，正常电压为24V，若不符，检查供电线路；16影响发动机起动的相关因素? 高压油路故障：用诊断仪检查共轨压力，起动轨压要求180bar以上，若低于这个值，故障可能是低压油路、高压油路压力不足（有泄漏）；油泵、喷油或者共轨泄压阀故障；起动后检查缸盖处的高压回油管，若有回油较多，则共轨泄压阀故障 起动后检查排气歧管，若出现较多柴油，且共轨压力出现波动，故障为喷油器卡死在打开位置 轨压正常，起动机正常，转速传感器正常，无故障码，无法起动，故障原因可能是喷油器堵塞或泄漏，堵塞3个喷油器以上会导致无法起动案例一故障现象：起动发动机，无烟排除、无故障码显示 检查共轨压力，起动发动机时发现共轨压力很低，只有5bar，达不到起动轨压要求操作：检查低压油路，无任何泄漏现象； 检查高压油泵出油管，出油量正常；拆开发动机罩盖，发现缸盖到共轨之间的高压油管没安装支架，手摸油管闻，有柴