洞桩法在大断面车站工程中的应用2015.5.31.pptx

洞桩法 在大断面车站工程中的应用廖秋林 博士北京城建集团轨道交通工程总承包部2015年6月2日提 纲一、浅埋暗挖法概述二、洞桩法原理与工序三、洞桩法之达官营站实例四、洞桩法特点及分类五、地铁工程的辅助工法轨道交通工程施工技术交流一、浅埋暗挖法概述北京城建集团轨道交通工程总承包部1 来由与概述 浅埋暗挖法，我国始于20世纪八十年代中期的铁路大秦线军都山双线隧道。1986年—1987年，在北京地铁复兴门折返线隧道施工中进行应用试验，随后用此法修建了北京地铁1号线西单三跨双层车站。九十年代初，北京地铁1号线中段复（兴门）—八（王坟）线全面应用此法，修建了十公里区间隧道和天安门西、王府井、东单等三座车站。北京地铁复兴门折返线隧道这种施工方法具有灵活多变、不拆迁、不扰民、不影响交通、不破坏环境等突出优点，非常适合中国国情。所以，该方法很快在全国地铁建设中得到广泛应用。浅埋暗挖施工方法已确定为国家级工法，总体达到了国际领先水平。2 基本原理 浅埋暗挖法是基于新奥法（NATM）的基本原理，针对城市地下工程的特点，在第四纪软土中开创出的新方法 。隧道开挖前，采取土体加固辅助措施，提高地层自稳能力。隧道开挖时，利用围岩短暂自稳能力适时封闭支护，使围岩与支护体共同作用，承担土层与施工期间的全部荷载。最后，在初期支护保护下施做防水层和二衬混凝土，形成复合衬砌 结构，承担使用荷载。这是一种综合的施工技