安全决定成败，效益印证发展(-铁路分局第五次提速调图工作调研).docVIP

安全决定成败，效益印证发展(*铁路分局第五次提速调图工作调研) －－郑州分局第五五次提速调图工作调研 “4.18”提速调图，，为郑州分局创造了持续快速速、全面协调发展的大好机遇遇。新图实施以来，郑州分局局依靠高度统一的思想、求真真务实的作风、缜密仔细的方方案、优质高效的设备，顺利利实现了“平稳交替、安全稳稳定”的提速工作目标，换算算周转量、旅客发送人、货物物发送吨、运输进款四项主要要运输指标均创历史同期最高高水平，为完成上半年运输经经营任务奠定了坚实基础。 为认真落落实温家宝总理、刘志军部长长对提速调图工作的一系列重重要批示，新图实施后，郑州州分局组织召开专题会议，研研究部署新图调研工作，确立立了10项检查重点和6项调调研课题，抽调专业人员成立立了5个调研组，奔赴管内主主要站区和生产一线，采取现现场调查、个别专访和召开座座谈会的方法，通过对新图实实施后运输组织、生产力布局局等方面表现出的新情况、新新问题进行综合调研和深入分分析，以及近两个月的运行和和磨合，第五次大提速对郑州州分局产生了五个方面的深远远影响。 19对“点到点”直达特特快客车，其中6对在郑州站站通过，另有5对经由郑州枢枢纽西北环线通过，打破了郑郑州站百年历史上“车到必停停”的局面。同时，郑州分局局办理客车的对数增至1377对，其中始发48列（分局局担当30列），与第四次提提速相比，跨局直通普快增加加5对，直通普客增加2对；；管内特快增加1对，快速增增加1对，普快增加3对，共共计增加12对，增幅达333％。 三是列检范围调整整，枢纽更为畅通。在新乡南南场，月山开往新菏线、郑州州北方向的直通列车取消了技技检作业。在郑州北站，京广广、陇海线下行列车增加保压压试验。在月山车站，太焦线线上行（空车）、侯月线上下下行直通列车取消了技检作业业。在商丘运转场，郑州北－－徐州北间开行的直通重载列列车不进行技检作业。列检范范围的调整，使郑州北站更多多地分担了管内货物列车的技技检作业任务，极大地缓解了了新乡、月山、商丘三大枢纽纽的运输压力。 四是机车交交路整合，牵引定数增加。将将陇海线郑州－宝鸡－兰州间间8对特快列车的两个交路合合为一个，机车实行半循环，，分局担当郑州－西安的跨段段轮乘任务；将陇海、京九线线郑州－商丘的折角客车向南南延长到阜阳；将京广、新焦焦线的月山－新乡南－郑州北北的两个交路合并为一个，开开行管内直通货车；将新乡－－月山－侯马北两个交路合并并为一个交路，由新乡、月山山机务段安排跨段轮乘；提高高货车牵引定数，新焦线牵引引定数下行由3500吨提高高到4000吨，上行由40000吨提高到5000吨；；陇海、新兖线开行50000吨重载列车；新密支线在配配属DF8B型机车后，5000吨。 4、6、9毫米降低到3、、4、5毫米，将曲线正矢误误差由原2、4、7毫米降低低到1、2、3毫米。通过高高于《维规》的作业标准，增增加了设备的质量储备，延长长了设备使用周期。 摸清事事务本质，把握内在规律，找找准影响安全的薄弱环节，有有利于解决安全生产中最关键键、最核心的问题。为确保新新图持续安全稳定，郑州分局局多次召开专题办公会议，针针对设备质量、组织管理、规规章制度、技术资料等方面的的不足，仔细研究规律，总结结前四次提速调图的成功经验验，解决提速调图中遇到的新新问题。 实行加强性设备整整治。分局以优质的设备质量量作为保证提速绝对安全的基基础。一是对新建和拨改线路路进行了8遍捣固，共完成大大机捣固592公里，有效地地强化了线路基础。在局平推推检查中，分局管内9个工务务段、6条主要干线、14773Km线路，合格率达到1100%，其中优良线路14459Km，合格线路14KKm，优良率达99％，线路路优良率和平均分均名列全局局第一。二是对桥、隧、涵、、封闭网进行全面复查。对桥桥梁进行实时检测，重点测量量快速列车通过时的动态变化化情况；对涵隧的照明、排水水系统进行全面整修；对提速速区段封闭网进行加高、加固固，重点地段设双 制定预想性预案。新图图实施前，分局组织运输、机机务、安全等部门对可能遇到到的问题进行攻关，科学调整整运输组织方式，确保交替平平稳。一是超前预想。针对车车次变化大，客车、货车种类类繁多，容易混淆的实际，进进一步完善和修订了联控、互互控办法，确保列车安全。二二是确保机车供给。为保证充充足机力，分局制定了详细的的接车和整车计划，做到机车车出厂一台，接收一台；入段段一台，整修一台；合格一台台，上线一台。新图实施以来来，共调整机车110台，其其中调入39台，调出21台台，管内改变配属50台，为为新图实施提供了充足的动力力保证。三是确保枢纽畅通。。新图实施后SS9型、SS7E型、、DF11G型机车25TT型、19T型客车的起复救救援吊具，确保救援安全及时时。 1/6