山区公路施工保畅的难点与对策.docVIP

山区公路施工保畅的难点与对策 前言 由于全省省国省道出现水泥砼路面大面面积破损及数十个被称为“黑黑点”的事故多发路段，省交交通厅决定用三年时间实施““改善工程”改造。在实施““改善工程” 的水泥砼路面面重铺过程中，认真探讨如何何做好施工保畅工作显得尤为为重要。现以闽西山区公路不不但车流量大，且道路交通状状况较复杂的实际情况为例，，为防止重铺路段施工发生严严重堵车现象，以保障过往车车辆、行人的通行安全，笔者者就山区公路施工保畅的难点点与对策谈以下几点看法： 福建素有“八山一水一一分田”之说，境内山峦起伏伏，群山绵延。闽西公路修建建于矿产丰富的山区路段交通通干扰大，道路状况呈现坡陡陡、弯急、路窄、山区公路多多数技术等级较低，有的还属属于等外路,单边路面仅有44.5m,个别路段如汀四线线单边路面不足2m宽，养护护公路海拔最高为1500余余m,纵坡最大达到11%，，平曲线转弯半径最小为155m.且车辆行人混合交通状状况严重，仅新罗区就拥有440余万人口，拥有汽车188889余 辆、摩托车733000余辆，繁忙路段昼夜夜交通量达11980余辆次次。满载矿产资源通往闽南沿沿海和出境广东、江西等省的的车辆大量超5m的路面进行半幅施工工半幅通车的状况下，施工过过渡路段很难实行双向通行，，有的只能单行道行驶。再加加上大量的超载、超限运输车车辆在行驶中半坡熄火、起步步半轴扭断、下坡制动不灵及及不服指挥的车辆冲关等现象象，时时危及着施工作业人员员和交通疏导队员的生命安危危，给山区公路施工保畅工作作带来诸多困难。 （一）构建组织保障：一是设设置全市“改善工程”工作指指挥部。由各设区市政府牵头头，各市公路局领导、总工程程师、各公路分局主要领导组组成。做到全局一盘棋统一指指挥，并实行市局、分局、施施工班组三级安全负责制，做做到领导到位、管理到位、工工作责任到位，全力以赴投入入“改善工程”的保畅工作。。要求各施工单位在开工前一一个星期积极取得当地政府和和交警部门的支持，并通过报报纸等新闻媒介向社会各界告告知施工信息,以取得社会各各界特别是驾驶人员的理解和和支持。按规定对施工路段设设置多级GB5768—19999反光式导向标志和施工工警示提示进行安全步控，做做好作24小时轮流值班班疏导交通。三是设置通车道道养护组，抽调民工数人组成成。通车道养护组应加强对通通车过渡路段及前后路段的日日常巡查和养护，确保路面不不出现大的坑槽和沉陷，以提提高车辆的通过能力。四是设设置机械保障组。在施工路段段两端各配备ZL50型铲车车、备用拖车 （二）编制制几类特殊情况的应急保畅预预案：一是对车辆抛锚的应急急处置。交通疏导组在指挥车车辆放行过程，遇有放行车辆辆故障抛锚，立即与两端交通通疏导工作人员通报受阻情况况，暂时切断交通或指挥车辆辆绕道通行。并即通知就近车车辆维修队伍赶赴现场，对故故障车辆进行抢修。对一时无无法修复的抛锚车，及时组织织拖车或铲车等机械将故障车车撤离现场，尽快恢复通行。。对个别车辆超宽行驶或其他他不确定因素造成交通受阻时时，立即派员进入现场进行指指挥疏导，消除人为堵车，并并努力控制每个施工点堵车时时间不超过30分钟。二是对对交通事故的应急处置。在放放行过程一旦发生交通事122台报警，，同时果断切断两端交通，尽尽可能指挥其它车辆绕道行驶驶，并协助交警部门保护好事事故现场。一旦出现人员伤亡亡时，现场救援队伍积极帮助助进行救护，并等候120急急救中心将伤员送往医院抢救救。在交警处理好事故现场后后，立即派员对现场进行清场场，扫除各类障碍物，尽快恢恢复通车。三是对路面故障的的应急处置。对通车过渡路段段的路基弹簧、路面沉陷或路路面打滑造成的堵车，迅速调调派人员，动用机械及储备养养护材料全力以赴进行抢修恢恢复原状。并根据现场实际情情况采取指挥车辆绕道、铺设设临时通道等应急措施，恢复复道路畅通。同时要加强做好好施3天后及时组织织施工，对路面施工长度严格格控制在1.5公里内，并科科学、合理采用YF3、TWW4、MUNA等路面早强剂剂以缩短水泥路面养护工期，，尽早开放通车。同时对施工工过渡路段填平水沟或采取设设置会车道尽量实行双向通行行，并联系通行费征费所采取取开放双车道收费，还要充分分利用原有线路的老路进行车车辆分流，以缓解施工路段交交通压力。针对重大节假日黄黄金周期间交通量剧增的特点点，规定各施工单位暂时停止止路面施工，在黄金周期间不不再开工新 结论论： 事故的成因离不开人、、物、环境、管理四个要素，，要切实做好山区公路施工的的安全保畅工作，根据几年来来的工作实践，笔者认为只要要我们紧紧围绕“人、车、路路”的综合治理，并消除管理理上的缺陷，加强组织保障，，全面落实“人防、物防、技技防”各项防范措施，认真落落实好“施工保畅应急预案””和安全责任制，一定