治超基层干部对超限治理工作的认识体会.docVIP

治超基层干部对超限治理工作的认识体会 自从20006年高速治理超限以来，，高速公路路况有明显的改观观，作为一个治超一线的基层层管理者深有体会，就拿自己己经常行走的xx高速来说，，治理超限前，几乎年年大修修、年年修补，经常是单行道道，交通堵塞是很平常的事，，司机怨声载道；走高速公路路“不高速“，通过这两年多多的超限治理，修补明显减少少，路面状况大有改观，这些些都是治理超限超载以来令人人欣慰的成果。但是目前治理理超限的工作仍不容乐观，冲冲磅、跳磅现象屡禁不止，私私装千斤顶、气囊等各种隐蔽蔽逃避超限检测的手段比比皆皆是，所以今后的治超工作仍仍然很艰巨，需要我们不仅要要持之以恒，还要不断的去探 一、国家要要从源头治理，监管力度要加加强，完善相关管理制度。 近些年来，一些制造货车的厂厂家、受经济利益的驱使，为为了满足市场不正当需求，开开始生产“大吨小标“车辆，，一些维修厂和改装厂，开始始违规加高槽帮，出售加装气气囊、千斤顶等，在执法过程程中，经常和司机产生摩擦，，他们振振有词：“国家能制制造这么大的车，我们为什么么不能拉这么多，既然这种货货车违规，为什么还要大量出出售……。”这些司机说的不不是完全没有道理，这些现象象的出现是国家的治理政策措措施没有从源头上进行治理。。如果国家机动车主管部门能能按机动车安全技术标准进行行严格加大监管力度，对制造造厂家严格审查审批，完善相相关制度，从制度上去制约，，使这些厂家从源头消失，治治理超限超载就容易的多。 二、各部门全力协作配合，，落实相关管理制度。 近年年来，我省实行“下游查上游游，路面差源头，出口查入口口”倒查办法，实行责任倒查查和追究机制，起到了较好的的促进作用。但是制定了相关关的制度，不能完全落实，也也是治超工作的一个软肋，就就拿xx省交通厅2008年年901号文件，《关于落实实治理车辆超限超载黑名单制制度有关问题的通知》制度中中对各种超限超载黑名单车辆辆治理的措施很具体，但是要要做起来不是很容易，需要各各部门的全力配合，加强信息息沟通和工作协调，加大联合合执法力度，特别是在处理堵堵道，地方恶势力等问题时，，能做到雷厉风行，及时解决决，给这些不法现象威慑力，，同时也能警示其他货车司机机减 三、把政治思想教育与员员工学习培训相结合，塑造一一支精通业务、廉洁高效的执执法队伍。 治超执法队伍是是治超工作的骨干力量，所以以队伍的素质是关键。不严肃肃的队伍形象能有威慑力吗??同时也严重损坏我们的执法法队伍形象。对冲磅、跳磅熟熟视无睹，听之任之，不予制制止，滋生了司机的侥幸心理理，又怎能根本治超，还有被被一些媒体曝光的，绝大部分分原因是我们治超内部人员，，思想政治素质不过硬，缺乏乏工作责任心，甚至被金钱等等经济利益所利诱，而导致了了这起恶性事件的发生。因此此要提高执法队伍素质，首先先要提高政治思想素质，大力力宣扬我们高速企业文化，营营造良好的工作氛围，不断增增强员工同企业同呼吸、共命命运、以企业的兴衰为荣辱的的凝聚力和主人翁的 其次加强执法队伍业务培培训，不断提高业务能力。现现在司机的法律观念增强，若若执法人员对政策不熟悉，将将有可能能引发投诉、诉讼等等。另外，一些不法司机逃避避治理的手段也越来越高明，，比如电子干扰器，千斤顶等等也随之而产生，新情况、新新问题的出现，需要我们要持持之以恒搞好执法队伍培训，，使每个执法者能熟练掌握有有关政策法规，同时不断学习习掌握相关大量打击那些超限限超载的不法手段的知识和信信息，并不断探索治超新途径径，使整体队伍素质不断提高高，这样才能适应新形势下的的治超工作。 治理超限超载载现在的形势依然不容乐观，，还是要巩固成果，进一步加加大宣传力度，在全社会营造造治超氛围，建立长效机制，，不断探索治超新途径，从而而达到治理超限的目的。 industrialization, industrial characteristics, contribute to ecological environmental protection. One is to actively implement the project support, vigorously implement the Microfinance in the area of hope project assistance projects; two is the key to implement talent support in the initiative for the economic development in the reservoir area of the introduction of talent at the same time, vigorously imple