3-汽车动力装置参数的选定_汽车理论_西南大学_冀杰资料.pptVIP

第三章 汽车动力装置参数的选定 第三章汽车动力装置参数的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 Audi A6 轿车的比功率 Audi A6 轿车的比功率 3.1 发动机功率的选择 3.1 发动机功率的选择 1.各挡传动比的分配 最大最小传动比确定后，变速器各挡传动比基本按等比级数 分配，即 设5挡变速器的ig5=1 一、各挡传动比的确定 3.4 传动系档数与各档传动比的选择 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 以下将重点分析上述优点 2.等比级数分配传动比的优点 3.4 传动系档数与各档传动比的选择 与n的关系 Ⅰ挡n=n2时的车速为 Ⅱ挡n=n1时的车速为 3.4 传动系档数与各档传动比的选择 由于 同理，应有 所以 3.4 传动系档数与各档传动比的选择 发动机工况图 变速器工况图 国产奥迪A6 轿车的各项技术参数 3.4 传动系档数与各档传动比的选择 换挡过程中，发动机总在同一转速范围内n1~n2内工作，起步加速工作比较方便； 充分利用发动机提供的功率，提高车