港口码头的电子闸系统.docxVIP

!? # !? ? % ? # ( ) !?? ? + ,!+ 石配合码头飞速增长的业 务需要 , 目前国 内大型国际集装箱码头启用了新的电子.?’系统。此电子闸采用当前 国内领先的技术 , 实现了港口理自动化的大跨越。关 ? 类 闸 口的设备组成电子车牌识别系统 1 该 系统要 求能自动 识别进 、 出 闸车辆的合法性 , 登记车辆的进、 出闸记录。2 电子地磅系 统1 对转关货物 , 电子地磅自 动采集整车重量 ?包括车头、 车体或拖架、 集装 箱体和货物的重量 3, 并与接收到的转关数据中 的磅重进行核对。 对报关货物 , 电子地磅 自动采 集车辆和货物的重量 , 扣除车头 、 车架及集装箱 箱体自重后 , 与申报 的货物毛重进行核对。集装箱 自动识别系 统 1 该系统 自动识 别装箱箱体并读取集装箱箱体号 码及箱体 自重?包括一车 两箱 3, 与其对应 申报数据中的箱体 号码进行核对 , 同 时, 将箱体进出闸 口情况 记录在集装箱管理数据库中。、, : ;蒸蒸黝 亘一;5 0 载货登记 6? 卡管理系统1 该系统自动读写运输企业 、 运输工具及驾驶 员信息、 进出闸 口 时间 、 口 岸代码、 载货清单等基本资料 , 识别司机身份 的合法性。7 0电子闸系统1 读取 6/ 卡和 8( ) 条码 , 上传到海关 电子闸系统9 接收到海关放行指令后起 闸放 行 , 接收到海关其他指令则报警或对布控 、逻辑判别失败或无底账的车辆进行控制。电子闸组成电子 闸是一 种机电、 网络一体 化的智能设, 专为海关监管出闸车辆设计。电子闸由读卡机 、 道闸、 路障机、 红 绿灯、红外线保护 、 对讲系统 、 海 关电脑终端和电子闸 控制 、 监察系统等设备组成。电子闸系 统的设计要求0 电子 闸系统从系统的安全性、 可靠性、 实用性 、 标准化 、 技术指标 、 联 网功能 、 监 控功能 和实现握手协议等方面进行设计。;?# !〔? % ? 8 ( 尺8?? 八+ ,!愿鑫毅撰麟蒸豁筹姗教燕彝热热独熊鹭躁黝淤臀豁翟舞燕2 系统所提供的设备要保证能在室 外、沿和路障边各装一套。海地区潮湿、腐蚀较严重 的地 区一年 4: 7 天、每4 读单操作天 2 5 小时连续运行 ,系统运行稳定 、可靠。?/ 3 条码 阅读器读单操作4具有兼容性 ,即各系 统联接 灵活 、 协议开将打印好的条码单平整地放在条码阅读器前、 采用国际 上通用 的标准协议 , 不 因各系 统的 面板 , 条码正对窗 口 , 由下 向上 平移 , 喇叭 发 出承包商不同 而发生 系统 的联接问题。清脆的 “ 嘟 ” 声 , 代表阅读器已 正确读单。 如 蜂系统采用的技术不得 以任何形式危 害到 鸣器发出蜂鸣声 , 代表读单失败。 该 系统允许三海关业务 系统 的安全与效率。 电子闸系 统与海关次重读单 , 允许重读单时间间隔 为 2 秒左右。管理 系统数据进行自动逻辑核对 , 对无法核对的?2 3 港运通?〔 卡3读单操作能给予提示。将港运通在读卡器前晃动?卡正对读卡器窗7 系统各设备均采用工 业级设备 ,保证系口 3,当听见喇叭发出清脆 的 “ 嘟” 声 , 代表阅统可靠、 稳定运行。读器已 正确读单。 如 蜂 鸣器发出蜂鸣声 , 代表读系统配备 监察系统 , 对每个集装箱出闸 单失败 。 该系统允许三次重读单 , 允许重读单时的情况和 电子闸各部件的运行状态进行准确记, 所有记录保存一个月 。 同 时 , 监察系统具有种自动表格功能 , 能满足码头工程部对 出 闸集 装箱 和 系统运行中出现的故障进行统计 、 分析 ,并具有灵 活的打印功能。闸系 统操作流程开电源控制箱 , 闭合总 闸, 在使用某个车道时 , 只需 闭合该车道的分闸, 该车道供电后开 始工 作。 电子闸的操作可手动和 自动 , 手动在海关监控室 内的控制箱操作 。 自动 为接受海关电脑隔 为 2 秒左右 。5 一次正确读单的全过程司机在读卡机 上读单 , 显示 屏显示 “ 开闸放” , 路障机落下 , 道闸杆升起 。 当车驶过道闸地感 , 闸杆落下 , 驶过路障机地感 , 路障机 落下 ,成一次开 闸放行。闸系统工 作流程如下图所示 。煌奎验哨 卜=3剑鳗=坦 一噢喧挂一鹰遍国一戮出闸柜号车牌一柜重传输指令 控制 , 通过海关办公室 电脑发开闸指令 , 路障机先降下 来 , 降到位后 , 道 闸杆升起 ,海日2 。镜关一同时读卡机箱显示 放行 出.?’字样 , 车辆通过道闸!睬 !地感后 , 道闸杆自动降下 来 , 通过路障机地感出闸系统工作流程图后 , 路障机就 自动地升起来 。电子闸系统的技术要 求/ 0 读单卡机一 般工 作在 自动状态。 在此状态 下 ,读单开 闸放行 时, 为避免下一