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《百分表检测车轮端径跳》 编写:张桂尧 钢圈为什么要检测端径跳？QH ★端径跳超差，汽车在高速行驶时，振动、摆动就大，安全性能降低，直接影响乘座舒适性。钢圈/轮胎/轴承等磨损大，使用寿命降低。 1. 径向跳动是指以钢圈的轴心为旋转轴,测量钢圈的直径误差或圆度误差.也就是说测钢圈圆不圆,跳动量是只最大直径和最小直径差;＝＝圆弧跳动。用途:钢圈不圆时,在行走中会发生上下颠簸跳动情况2. 端面跳动是指钢圈的侧面(与轴垂直的平面)平不平行,误差多大.测量方法是把钢圈轮辐面固定在转轴平面上后,旋转车轮,用百分表检测杆接触其端面(侧面),测出来的值.＝＝平面跳动用途:钢圈端面不平时,在行走中会发生左右摇摆情况. 端径跳检具车夹具 汽车车桥轮毂 车轮=钢圈+轮胎 0.01mm / 0—10mm ZHANGGY 0.01mm / 0—10mm ZHANGGY 0.01mm / 0—10mm ZHANGGY 钢圈端径跳讲解: 径跳 端跳 端跳 径跳 0.01mm / 0—10mm ZHANGGY 1.百分表与千分表 ★百分表与千分表的区别： 百分表的精度为0.01mm 千分表的精度为0.001mm 指针式百分表 指针式千分表 指针式千分表 用途： 可用来精确测量零件圆度、圆跳动、平面度、平行度和直线度等 形位误差.（形状误差/位置误差 ） 1. 大表上有10大格，每大格0.1mm ；100小格，每小格0.01mm。 2. 小表上有10格，每格1mm. 1. 大表上有20大格, 每大格0.01mm, 200小格,每小格0.001mm. 2. 小表上有5格，每格0.2mm. 2. 百分表结构与传动原理 ★百分表由齿条、齿轮、游丝、圆表盘、测头、量杆、弹簧及指针等组成， 是钟表式通用长度测量工具，主要用于测量工件的尺寸、形状和位置误差等 1-测量杆 2-齿条上小齿轮 3-大齿轮 4-大表小齿轮 5-大指针 6-小表齿轮 7-小指针 ★ 如图--百分表的传动系统由齿轮、齿条等组成。测量 时，当带有齿条的测量杆1上升，带动小齿轮2转动，与2同轴的大齿轮3及小指针也跟着转动，而3又带动小齿轮 4及其轴上的大指针偏转，4又带动小表齿轮6及其轴上的小指针偏转 。游丝的作用是迫使所有齿轮作单向啮合，以消除由于齿侧间隙而引起的测量误差。弹簧是用来控制测量力的。 百分表内部构造 3. 读数原理 ★ 测量杆移动1mm时，大指针正好回转一圈，小指针正好转一格。而在百分表的表 盘上沿圆周刻有100等分格，则其刻度值为1mm/100=0.01mm。测量时当大指针转过1 格刻度时，表示零件尺寸变化0.01mm。该百分表的分度值为0.01mm。 0.01mm 1mm 刻度： ① 大刻度盘： 有10大格，每个大格=0.1mm 1小格=0.01mm 转一圈100小格×0.01=1mm ② 小刻度盘： 有10格，每个1格=1mm (长指针旋转一周,短指针旋转一格,即:1mm) 0.01mm×100格＝1mm 4. 生产检测端径跳前确认工作 百分表 夹持架 检测平台 ①.百分表是否具备检测能力（百分表合格否）; ②.端径跳检具车(夹具/检测转盘/检验平台)是否具备检测要求; ③.百分表夹持架（固定架）是否稳定; ①. 百分表的内部校验 戴好手套，先检查“百分表”外观是否正常；再用手压几下活动测量杆，百分表指针移动应平稳、灵活、无卡滞现象。 然后转动表圈，将“百分表”指针调到“0”，再上下运动测量杆，看指针是否归零. 步骤1：（无受力空表校验） 校验工具：标准块规、校验平台、磁力固定座 校验平台 磁力固定座 1. 转动表圈， 使指针调到“0” 2. 上下运动测量杆， 看指针是否归零。 ①. 百分表的内部校验 将百分表测量头与零件表面受力接触，使指针转过半圈左右，固定后，然后转动表圈，使“百分表”指针调到“0”。轻轻地拉动手提测量杆，拉起和放松几次，检查指针所指的零位有无改变。 步骤2： （受力校验） 校验平台 磁力固定座 1. 首先使指针转过半圈左右， 然后转动表圈，使指针调到“0”。 2. 轻轻地拉动测量杆，拉起和放松几次，检查指针所指的零位有无改变。 ①. 百分表的内部校验 a. 将百分表固定在磁力表架上，并调整适当预压的测量高度，固定后转动表圈，使表盘指针对准零位刻线。 b. 然后再将 “标准块”放置于校验平台上，按照其量程的大小,选择10只量程范围内的标准块规进行校验,（分别测1、2、3、5----10mm标准块规，共测10次），将“