沉重的肉体，荒芜的内心.docVIP

沉重的肉体，荒芜的内心 　　一辆辆车在绵延起伏的群山里迂回盘旋，一眨眼的功夫便风驰电掣驶过一座座高桥，瞬间穿越一个个漆黑的深深浅浅的隧道。在车上打个盹，中途吃顿饭，几百公里的目的地，几个小时便可轻松抵达。说起修桥筑路人，很多人首先想到的是：薪水高，钞票多，腰包鼓。可是，有谁想到，在这几个小时的旅程里，我们穿越了多少修桥筑人春去春来、寒来暑往的心酸、寂寞和无奈？ 　　 10月25日、26日两天，昭通高速公路管理处，邀请了10余名昭通作家作者，走进正在紧锣密鼓兴建的昭会高速公路。这种走近，仅只是蜻蜓点水、浮光掠影的行走，少了内心波浪起伏的深刻体验。虽然只是蜻蜓点水的走近，但对于修桥筑路人，还是给人留下了一些难以忘记的印象。国家高速公路网G85重庆――昆明公路由四川宜宾进入云南水富县，经昭通、曲靖的会泽到达昆明，是云南出省通往四川、重庆和华北方向的交通运输通道，昭通至会泽公路是其中的一段。昭会高速公路全长104.41公里，穿越贵州、昭通和曲靖境内。在高原地带群山绵延里的修桥筑路，逢山开路、遇河搭桥、打通隧道，也就在所难免了。这路，是荆棘之路。这桥，是跨越两山之间，高耸云端之桥。这隧道，进入山腹中，泥泞易坍塌，巨石硬如铁。昭会公路，全线路基土石方1077.78万m3，隧道15座1423米，桥梁125座29442米，面对高山险水，工程的浩大和艰辛，不言而喻。亘古群山，高山峡谷，这是上天的旨意，谁也改变不了。然而，除了不可改变的自然环境，人为因素也是一件大伤脑筋的事情。毕竟，昭会公路贯穿贵州、昭通、曲靖，土地的征用、补偿，面对国家资金的大把投入，在利益的趋势下，形形色色的人物粉墨登场，各种错综复杂的矛盾剪不断理还乱。施工过程受阻，时有发生，工期铁板钉钉不可更改，工人得养家糊口，这样的事能不急人么？ 　　 大口子隧道，是昭会公路第二大的隧道，全长3135米，相向施工，现已挖了2008米。车辆进入隧道，冷风逼人，一片漆黑。施工的车辆轰隆作响，忽明忽暗的灯光在拱形隧道进进出出。其实，车辆进去开不到隧道的尽头，出是从隧道的中途慢慢调了头缓缓开出。我们下了车，只见一股股呛人的浓尘在灯光中弥漫，令人有种窒息感。我们在里面停留片刻都难受之极，这些不分白天黑夜被浓尘包裹的工人，他们怎么受得了呢？更主要的是，在挖掘隧道的时候，虽然是机械操作，但随时面临着泥石坍塌掉落的危险。在学校教书的时候，我曾亲眼看到在修渔洞水库南干渠的时候，一个民工在隧道口挖土，被一块头顶的泥土砸在背上，躺在地上痛苦呻吟的情景。回到老家，偶尔从那个隧道经过，那痛苦的呻吟都会在我耳畔回响。当3000余米隧道完工之时，车辆在一眨眼的功夫从光亮中驶入黑暗，又在一眨眼的功夫见到了光亮。但是，这些昼夜不停挖掘隧道的人，他们的身心饱受了常人难以想象的摧残和煎熬啊。 　　 中午十二点左右，我们到中铁十六局昭会高速公路一合同段用午餐。由于工程浩大，任务艰巨，指挥部采用了毛泽东游击战争中化整为零的方式，把100余公里的昭会公路分割为8个土建施工合同段、4个监理合同段。6376人分散在群山里，安营扎寨，各司其责：管理、施工、监理。中铁十六局一合同段，仅从牛栏江特大桥，大口子、邱家垭口特长隧道，便可看出所承担的任务是何等的艰巨。车马未动，粮草先行，安营扎寨，这是强有力的保障。他们临时新建的落脚地点，是两层的简易房子，虽然居住的时间不会太长，但也建得一丝不苟、严肃认真，这是长年累月在施工中形成的优良作风。这些临时搭建的房屋，井然有序，功能齐全：宿舍、食堂、卫生间、洗澡间、阅览室、办公室、会议室、实验办、混泥土室、样品室、力学室。墙上两边鲜红的楷体标语：“一生能修几条路，不留遗憾铸精品”，让我对这群人肃然起敬，感叹不已。在寒来暑往，花开花落里，他们深刻地领悟了人生的短暂和不易。在这短暂的人生中，精品是他们的目标，是他们的方向，是他们一生的执着追求。每一条路，已经进入了他们的灵魂和血液。当垂暮之年的时候，精品之路是他们眉飞色舞的谈资，是他们拍着胸脯炫耀的资本。那时，他们可以坦然地睡个安稳觉。那种修建时间不长，或者还未交工便坍塌酿成车毁人亡悲剧的大桥，在全国时有发生。我想，如果政府官员有颗干净的灵魂和对生命的敬畏之心，如果修建方心中常怀“一生能修几条路，不留遗憾铸精品”的良知道义，还会有那么多触目惊心、惨不忍睹的悲剧发生么？水是生命之源，滋润万物，常年在荒郊野外的修桥筑路人感受是极为深刻的。不然，中铁十六局一合同段不会在卫生间和洗澡间张贴“请别让水龙头流眼泪”、“请拧紧，我愿承受痛苦”的字样。修桥筑路人从水中，领悟到了人生和生命的真谛：执着、坚韧、接纳、豁达、淡定、从容。 　　 一条黄狗卧伏在大门口，斑斑点点的阳光透过大门低矮的铁柱洒在地上。黄狗眼神哀怨、忧伤、悲戚，俨然一个思想者的神情。这是一条多愁伤感，