汽车发动机构造与维修试卷(A)答案.docVIP

《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案 一、名词解释。（每小题分10分）1．空燃比 2．工作容积 活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 3．分组喷射 4．曲轴箱通风 二、填空题。（每空1分计分）1．汽油发动机两大机构是 、 。 2．发动机的磨合有 、 、3种类型。 ．油环的结构型式有 、 两种。 ．电控发动机的电控部分由 、 、 。 ．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 、 和 。．气门叠开角是 和 之和。三、判断题（每小题1分计分）1．机油泵上装的是旁通阀。（ ） 2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（ √ ） 3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（ √ ） ．单点喷射一定喷在节气门前方。（ ） 6. 裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（ √ ） 7. 在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（ × ） 8. 为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（ √ ） 9. 活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（ √ ） 10. 在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（ √ ） 11. 目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（ × ） 12. 为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（ √ ） 13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（ √ ） 14. 调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（ √ ） 15. 研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（ × ） 四、选择题（每小题2分0分1．间歇喷射系统是按A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式 ．四冲程发动机转速为000 r／min时，则同一汽缸的进气门，在1分钟内开闭的次数应。 A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 ．节温器在大循环时A．只有主阀门打开 B．只有副阀门打开 C．主阀门、副阀门全打开 A、6—10 B、15—20 C、20以上 5.锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 7. 国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 8. 曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 9.汽油机飞轮上标注的记号是( C )。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 10. 镗削气缸的目的( B )。 A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度 11.珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A )。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形 12.活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有( B )。 A、0.0025mm的微量过盈 B、0.005—0.01mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙 13.EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应( A )。 A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 14.发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为( A )。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞销与销座选配的最好方法是（C ）。 A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配 16.气门与座