汽车检测技术指导--王琛(周一的实验).doc

实验一 汽车制动侧滑车速表校验检测 实验目的 按照国标GB7258《机动车运行安全技术条件》检测汽车侧滑量、制动力及校验车速表是否符合国家标准，了解试验台的原理及使用方法。 实验条件 CHT6型侧滑试验台； SGS6型滚筒式综合试验台； 后轮驱动汽车一辆，且车辆的轴荷质量不得超过制动台架的最大允许 轴荷； 被测车辆轮胎气压符合该车技术条件的规定，轮胎不得沾有水、油污， 轮胎花纹沟槽内不应有小石头等污物。 实验原理 侧滑试验台的原理 侧滑试验台是通过测量车辆驶过侧滑试验台的滑板时，滑板发生横向位移，换算出汽车行驶时车轮的侧滑量。车轮的侧滑主要由转向轮的外倾角和前束作用的综合结果，侧滑试验台是用于研究这两个参数的配合是否恰当的专用设备。 综合试验台的原理 滚筒式综合试验台是一台集车辆制动性能检测和车辆车速表校验为一体的检测设备，其中制动性能检测部分由电机、减速器、制动力检测装置（测力杠杆、测力传感器、减速器、箱体等）、滚筒、举升器、液压升降系统及轴荷传感器等组成。在测量车轮制动力时，将左右车轮分别置于两组滚筒之间，由电机通过减速器驱动滚筒旋转，从而带动车轮转动。当车辆制动时，车轮轮胎面将给滚筒表面一个反作用力矩，并通过滚筒、减速器轴使减速器箱体及测力杠杆绕滚筒轴线转动，将其作用力传给测力传感器，从而测出车轮的制动力。 汽车综合试验台车速测量原理：实验车辆的驱动轮落在滚筒上面，汽车启动，驱动轮在滚筒上转动，模拟路面行驶的实际状况，滚筒在驱动轮的带动下转动，与其相连的转速传感器也跟着转动。因为滚筒随车轮转动时，轮胎与滚筒之间基本上没有滑移现象，所以滚筒的线速度等于实际的车速，转速传感器将滚筒的转速值变换成相应频率的脉冲输入到二次仪表中去。滚筒的线速度即实际车速与滚筒的转速关系： 式中：——（车速）滚筒的线速度，km/h；——滚筒的周长，mm，n——滚筒的转速，r/min。 二次仪表按上式的关系把从传感器输入的脉冲信号变换成车速显示。校验车速表时，以二次仪表的示值为准，把车速表的示值与二次仪表示值相比较就可以校验车速表的误差。 车速判别：车速表指示车速不得低于实际车速，在国家标准规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式： 0≤V1-V2≤V2／10+4km/h 式中：V1——指示车速，km/h；V2——实际车速，km/h。 实验内容和要求 针对被检车辆，利用侧滑试验台和滚筒式综合试验台，检测车辆的侧滑量及车辆的制动性能及车速表校验。要求学生了解试验台的结构和测试原理，掌握用GB7258《机动车运行安全技术条件》，对测试数据进行评价。 实验方法与步骤 1、接通综合试验台的电源，按下“油泵启动”按钮，使液压站在卸荷的工况下进行运行，将液压控制系统的转换开关扳到“自动”档，使检测处于自动控制状态。 2、打开控制柜的电源开关，自检通过后，按Home键，进入脱机运行模式，选择所需的检测项目（侧滑、制动），再按Esc键，退出设置状态，进入检测状态。 3、驾驶员按照控制柜上显示器的提示，操纵车辆以4Km/h的速度驶过侧滑试验台，待前后车轮从滑板上完全通过后，车辆的侧滑量将自动进入计算机。 4、驾驶员按照控制柜上显示器的提示，操纵车辆以4Km/h的速度驶入综合试验台，将前轮停稳在制动台架的两滚筒之间，发动机熄火，变速器置于空档位置。 5、综合试验台在检测到车轮停在滚筒上后，启动油泵电机，降下滚筒间的举升器，启动电机驱动滚筒带动车轮转动，驾驶员按照显示器上的提示，踩下制动踏板，然后松开，此时自动完成前轮制动力的检测。 6、前轮制动检测完毕后，举升器升起，驾驶员启动车辆将前轮驶离滚筒。 7、驾驶员依据提示将后轮停在滚筒上，依次进行后轮制动力检测及驻车制动力检测，驻车制动力检测时，驾驶员按照提示拉动手刹，测试完毕，车辆驶离综合试验台，进入车速表校验。 8、驾驶员将车辆的驱动轮驶入车速表校验台，按照提示启动发动机，并加速至40km/h稳定车速，待车上车速表显示为40km/h时，按下遥控器，测量实际车速，然后减速停车，驶出试验台。 9、，检测结果显示在屏幕上或打印输出。 实验的重点或难点 如何根据GB7258《机动车运行安全技术条件》评价及分析检测结果。如何保证试验数据的精度和重复性，测量数据临界值的判定。 实验注意事项 驾驶员操纵汽车上试验台时，应按照行车线指示，保持低速行驶，避免损坏试验设备。 思考题 GB7258《机动车运行安全技术条件》有关制动性能、车速表校验的试验方法。 何种情况可以采用道路试验，道路试验的方法。 实 验 二 前 照 灯 检 测 实验目的 按照国标GB7258《机动车运行安全技术条件》检测汽车前照灯光强及光束位置。了解全自动