第四季度施工组计(2011.10.10).docVIP

贵州省惠兴高速公路 惠水至镇宁段土建工程第4合同段 第四季度施工组织计划 效果图 编 制 人：____________________ 复 核 人：____________________ 审 核 人：____________________ 单位名称：广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 惠镇高速公路第4合同段项目经理部 编制日期：2011年10月 第一章 工程概况 1.1工程概况 惠水至兴仁高速公路惠镇段第4合同段起于长顺县摆所镇偏坡院，桩号为K34+300,顺接本项目土建第3合同段。本合同段终点止于紫云县板当镇团坡，终点桩号K46+000,路线全长11.7公里。起点（K34+300）位于长顺县摆所镇偏坡院，路线顺接土建第3合同段终点，继续傍山下坡，设置偏坡院大桥跨越一深沟，之后继续左偏下坡，设置偏坡院中桥、旧场大桥跨越山间沟谷至大沙地，设置大沙地大桥跨越摆所至中坝、鼓杨的公路抵达南门寨大坡，路线纵坡开始变缓，在此设置摆所互通，服务摆所、鼓杨、营盘、代化、交麻、晆化等乡镇，对地方经济带动作用很大，路线出互通后设置白虎山大桥跨越一深谷地抵白虎山山嘴，之后左偏设置松港大桥跨越S309省道及低洼地形，然后从松港村后山傍山而下，行至松岗寨，设置风香寨大桥跨越摆所河及大片水田至摆所河西岸，然后从扁寨村后经过，继续西行经过小后冲后山与克提，路线进入一相对较狭窄的槽谷地形，以路基形式翻过水牛冲路段，开始进入紫云县境内，然后下普子院，以路肩墙的形式通过，出村之后顺山至大落麦，设置大落麦大桥跨至团坡，至土建第四合同段终点K46+000。 惠水至兴仁高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“5横”的重要组成部分。本项目的建设对我省西南部地区更好的承接珠三角、环北部湾等区域辐射作用，对开拓我省西南线广阔的旅游市场具有重大战略意义。 我单位承建的惠兴高速4合同段路线全长11.7公里，挖方296.82万立方米，填方222.38万立方米，防护及排水工程96919.94立方米（浆砌片石、片石砼及砼）。主线设置有大桥2613米/8座，中桥92米/1座，小桥26米/座。分离式桥梁1座（为主线大桥兼），人行天桥1座，互通式立体交叉1座（摆所互通）。 1.2主要技术指标 设计时速80公里/小时，整体式路基宽度21.5米，分离式路基宽度11.25米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。 1.3施工环境 本标段路线位于长顺县和紫云县境内，经过地区地形条件复杂，地面横坡陡峭，局部路段地面自然坡度大于45°。地貌主要为深山重丘，地质稳定，岩性以灰岩、白云岩、白云质灰岩为主。区域属于中亚热带季风湿润气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨水充沛。十月至次年四月为施工利好季节。 1.4编制依据 1、第四合同段《两阶段施工图纸》 2、第四合同段《施工组织设计》 第二章 调整后的施工进度计划 2.1工期的安排 根据黔高总司纪要〔2011〕63号文件精神，本合同段对施工任务进行调整，项目部将根据剩余施工任务，合理调配资源，精心组织、精心施工，保证按合同工期要求,在确保质量、安全的前提下完成施工任务。 2.2总体施工进度安排 2.2.1施工阶段划分 根据目前已完成的工程情况我部拟订如下施工计划： (1)、路基工程 2011年11月20日前路基基本成型。 (2)、涵洞、通道工程 2011年11月20日前全部完成。 (3)、桥梁工程 桩基工程：目前已全部完成； 梁（板）架设：1#预制梁场2011年10月25日前完成白虎山大桥架梁，争取12月20日完成大沙地大桥架梁。2#预制梁场10月15日前开始预制风香寨大桥T梁。3#预制梁场12月10日前开始预制大落麦大桥T梁。 2.2.2进度安排的原则 按照项目办对工期的要求,结合我标段工程特点,本着安全第一、质量第一的原则安排施工工期。详细的节点目标计划见附表。 第三章 调整后施工方案 3.1施工现场平面布置与管理 3.1.1梁（板）预制场 （1）、1#预制场 ①预制厂场地增加：将K35+780～K36+149段主线路基开挖至设计标高，（主要为K35+942～K36+160段挖方路基清方）。 ②1#预制厂共预制梁（板）644片（30mT梁207片、40mT梁162片、20m空心板275片）。 白虎山大桥设计30mT梁107片，目前已预制87片，剩余20片。按照2片/1天（30mT梁模板6套、30mT梁台座16个）的计划进行施工组织。白虎山大桥剩余T梁预制时间计划截止2011年10月21日。 目前已架设白虎山大桥30mT梁57片。我部本着边预制边架设的思路组织施工。计划2011年11月5日前白虎山大桥预制梁全部架设完成。 我合同段计划再增加1台架桥机用于架设大沙地大桥预制T梁。 大沙地大桥设计40mT梁112片，