学位论文---排洪工程初步设计报告.docVIP

目 录 1. 综合说明 3 1 .1绪言 3 1.2相关河涌排洪规划情况 3 1 .3相关河涌现状 4 1 .4工程内容 4 1 .5编制依据 5 2. 水文 6 2 .1流域概况 6 2.2 气象 6 2.3 水文基本资料 6 2.4 洪水 7 3. 工程地质 10 4. 工程任务和规模 11 4.1流域社会经济情况 11 4.2 工程任务 11 4.3工程规模 12 5. 工程布置及建筑物 13 5.1工程等别及建筑物级别 13 5.2工程布置 13 6. 施工组织设计 20 6.1施工条件 20 6.2施工导流 20 6.3主体工程施工 21 6.4施工布置 21 6.5施工工期 22 7. 工程管理 22 8. 设计概算 22 8.1编制原则及依据 22 8.2其他说明 23 8.3各方案投资 23 9. 经济评价 29 10.存在问题及建议 29 综合说明 1 .1绪言 大铲湾集装箱码头陆域形成工程位于西乡河出口、规划海滨大道西南区域。 1.2相关河涌排洪规划情况 近年来随着经济社会活动的蓬勃发展，镇域内城市化使得暴雨洪水流量增大，一方面，经济社会的高速发展，对防洪除涝的要求进一步提高；另一方面，大规模的开发建设活动打乱了原有的防洪排涝体系，造成了水系混乱，总体排洪能力恶化的状况。针对上述情况，西乡镇政府曾委托相关单位对西乡镇的防洪排涝进行了总体规划。 由于近年来宝安区经济的高速发展，水的需求量的增长较快，铁岗水库泄洪的可能性越来越小。相应西乡河、西乡大道分流渠原来以渲泄铁岗水库洪水为主的功能转变为以区间防洪为主要功能，深圳市国土局宝安分局委托中国城市规划设计院对西乡镇的雨水管网进行了规划设计。在该规划中坪洲涌、劳动涌、共乐涌、牛湾涌被填平：原坪洲涌流域范围内的大部分雨水均由各市政管网就近排入西乡河；原劳动涌流域范围内的雨水均由市政管网就近排入西乡大道分流渠；原共乐涌流域范围内的雨水由两条4x1.5m的市政暗涵收集后，在海滨路与共乐路的交界处排入共乐涌；规划中沿同鼓路的一条3孔5x2m的暗涵收集了原牛湾涌流域范围内的雨水外，还收集了铁子山与猪呦山的部分雨水。 1 .3相关河涌现状 根据现场踏勘及收集相关资料表明： 西乡大道下已建有3孔5.0x4.7m2排洪箱涵，已延伸至将来码头前沿，并在箱涵末端建有挡潮闸； 西乡大道以南、海滨大道以东的坪洲涌、劳动涌及其流域已被填平，其流域范围内的市政道路及管网已基本建成，西乡大道以南的海滨大道正在建设中，相关市政管网已铺设。海滨大道以西的坪洲涌、劳动涌为自然状态，但已属于将来的集装箱码头陆域范围。因此坪洲涌、劳动涌已由建成的市政管网所取代，雨水在码头以东将分别排往西乡大道分流渠及西乡河； 西乡大道以北、海滨大道以东的牛湾涌、共乐涌及其流域现状为自然状态，多为农田及渔塘，远期规划为西乡镇中心区，西乡大道以西的海滨路尚未设计、施工。 1 .4工程内容 陆域形成工程以东的坪洲涌、劳动涌已基本被市政管网所取代，在陆域范围以外就已分别排往西乡大道分流渠及西乡河，陆域形成工程不需考虑其截排； 西乡大道排洪渠已经建成，且其出水口已到集装箱码头陆域西边界，本设计亦不考虑其截排。 陆域形成工程将封堵牛湾涌、共乐涌出口，必须修建截排工程，将牛湾涌、共乐涌引流出境； 西乡河已由宝安区国土局委托有关设计院进行设计，不再做重复设计，但陆域形成工程将造成西乡河出口段延长。 因此，本次西乡镇南片截排水工程内容重点为牛湾涌、共乐涌的截排及西乡河出口延长河段的设计。 1 .5编制依据 （1）《排洪设施工程设计协议》； （2）《深圳市防洪（潮）规划报告》（深圳市水务局，1995年）； （3）《室外排水设计规范》GBJ14-87； （4）《西乡镇市政工程详细规划（修编）》“雨水防洪工程规划图”（中南市政设计院）； （5）《城市防洪工程设计规范》； （6）“大铲湾集装箱码头陆域形成工程”相关资料。 水文 2 .1流域概况 西乡镇地处亚热带滨海地区，地貌为低山丘陵台地和海积平原的所属区域为典型的亚热带海洋性季风气候，台风暴雨频繁，镇域地形呈带状分布，地势东北高、西南低，沿海低洼多港，渔塘密布，受台风暴潮影响尤为突出。 根据深圳市政府深府（1992）112号通知，本区基本地震烈度为7度。 2.2 气象 西乡镇内缺少气象资料，根据深圳市气象站资料，统计出本区域气候特征如下：所属区域为亚热带海洋性季风气候，常年盛行风向为南东东和北北东，夏季盛行东南和西南风，冬季盛吹干燥的偏北风。多年平均风速为2.6m/s；夏秋季的台风，是区内主要的灾害性天气，登陆台风年平均4.8次，影响严重的有1.6次，且多发生在7～9月，极端最大风速大于40m/s。 多年平均气温22℃，极端最高气温3