(海务专题培训2012-3-16.docVIP

如何做好船舶通信设备的日常维护保养工作 今天的海务专题培训，我主要讲一下：如何做好船舶通信导航设备的维护保养工作，借此机会同大家进行交流学习。 取消了专业无线电人员设备管理参考。 天线的维护 将天线耦合器装在一个铁箱子里面，可以更好的保护耦合器。 维护天线的要求方法： 1、对直立天线要注意检查底部绝缘子是否良好，天 对卫通天线的维护 目前船舶卫通B站的天线驱动，多采用履带式，履B\F站天线的日常维护主要是检查天线罩人口C站的天线，主要是检查安装是否牢固，底部电缆是 F站天线不能堵塞排水孔,至少要保有两个以上排水洞。 GPS天线 每个月要定期检查天线蘑菇头的固定及电缆联接情况是否良好。 AIS天线 每个月定期检查组合天线中的VHF天线是否牢固，如有松动及时上紧。 天线的维护保养工作是看得见摸得到硬指标，只要把天线维护好了能起到事半功倍的作用。 船舶通导设备如何防雷击 雷电的成因及分类， 雷击对船舶的危害 船舶预防雷击的措施 A、维护设备，B、内部防雷 下面讲 2、MF/HF中高频电台的维护要点 船用中高频电台的三个终端SSB、NBDP、DSC至PSC检查 中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板卫通船站的维护 C站在常开值守过程中，洋区卫星信号完全消失，不能同步，不能入网。 分析判断：C站在正常值守过程中，有时洋区卫星信号会突然消失，船站SCAN 功能启动，过一段时间后又自动恢复，这是由于卫星信号受外界干扰导致中断，属正常现象；但如果船站一直都没有卫星信号，则属于设备故障，该故障最常见的原因是天线单元故障。 处理方法： C站天线是全方向性有源天线，可用指针式万用表测量天线电阻，如果天线阻抗与正常值相差悬殊，说明该天线或者天线电缆已损坏；要区分是否电缆损坏，可以观察一下电缆头及屏蔽层有无发黑，正常是黄铜色，发黑是进水氧化所致。由于船上没有备用天线及电缆，判断出故障所在后必须尽快报告公司通导主管。 E.C站没有GPS船位信号 故障现象C站收发单元每隔一段时间故障警报器响，显示屏显示无GPS船位信号。分析判断：C 站没有GPS 船位信号的原因一般是由于信号线接口或转换部分接触不良引起的。 F.C站“死机” .故障现象：C站在常开或操作使用过程中死机，所有功能键无法操作。 .分析判断：C站死机大多数情况下是由于终端单元CPU运行程序冲突或内存不足引起的。 .处理方法： 关机释放内存后重启，或将终端单元系统重装。另外，由于大部分型号的C 站都由软盘存储文件，也需要定期释放软盘内多余的文件，其方法是重新格式化软盘或调出报文目录菜单“DIRECTORY”，然后删除多余的报文。 G.C站打印机故障 .故障现象：C站在打印过程中出现打印警报响，打印机故障灯亮，打印机停止打印。 .分析判断;打印警报响有时打印纸完，信号线及其它各方面都看似完好，打印机还是不能打印，同时打印故障灯亮，这种情况一般是由于C站输出的打印信号乱码，打印机无法识别造成的。 .处理方法:C站与打印机同时关机再重启。 H.C站收发单元运行故障 .故障现象:C 站在常开使用过程中，终端单元左上角显示“没有连接到收发单元”；终端不能进行正常通信。 .分析判断:在这种情况下C站也不能进行正常值守，原因之一是收发单元与显示单元的数据插头接触不好，另一种原因是收发单元输出信号不正常。 .处理方法： 检查数据线接头是否松动，收发单元及显示单元关机重启。如果故障依然存在，应报公司通导主管申请修理。 F站.使用维护注意事项 (1)如需用PC装载设置软件对 F站进行相关设置时，应使用 F站原配的软件，不要随意使用己经装在个人 PC中的所谓通用软件，除非能证明使用的通用软件与 F站原配的软件版本一致。 (2)在进行某些参数设置，如改变数据通信的速率、设置电话本等，往往要进入 Supper User，并需要输入密码。这种密码一般会在说明书中给出，而且通常会记住，比如 1234或。但是，如果你输入密码后，设备提示密码错误，再次输入仍然提示错误，则此时你不要再输入第三次。最好先关机，搞清.密码后再重新开机设置。因为，多数 F站如连续三次输入错误密码，设备将自行锁死，无法正常使用。只有输入 PUK码后设备才能解锁，而 PUK码只有通过供货商向设备厂商索取才能得到，十分麻烦。 (3)在码头受环境影响，有时 F站通信十分困难，尤其是用 PC进行高速数据通信更是如此。在多次通信不畅的情况下，要么换一个时间再试，要么换用其他方式进行通信。不要反复联线。 F站反复在外部条件比较差的情况下联络通信，电波的折射以及驻波比过高有时会损坏设备的接收机或发射机。 典型故障修理 1）F船站电源单元故障。 （1）故障现象：F站在正常开机使