45钢重型卡车曲轴的表面强化处理.docxVIP

第 35卷第 3期Vol1 35 No1 32010年3月HEAT TREATMENT OF METALSM arch 201045钢重型卡车曲轴的表面强化处理徐洪波1, 2, 宋美虹1, 李璐1, 2, 张洪彬2( 1. 山东大学材料科学与工程学院, 山东济南 250061;2. 潍柴动力股份有限公司, 山东潍坊 261001)摘要: 通过磨损、旋转摩擦和扭转试验对调质态 45钢曲轴试样经不同的表面强化处理如感应淬火处理、液体氮碳共渗处理、气体氮 碳共渗处理后的扭转强度、耐磨性差异进行了测试, 对比、分析和选择出合适的表面强化处理工艺以满足曲轴的工作状态要求。结 果表明, 45钢曲轴感应淬火在性价比方面, 最具竞争优势。关键词: 45钢; 曲轴; 表面强化工艺; 扭转强度; 耐磨性中图分类号: TG162. 71文献标志码: B文章编号: 025426051( 2010) 0320116203Su rface strength en ing technology of 45 steel crank shaft for heavy 2du ty truckXU H ong2bo1, 2, SONG M ei2hong1, LI Lu1, 2, ZHANG H ong2bin2( 1. School ofM aterials Science and Engineering, Shandong University, Jicnan Shandong 250061, Ch ina;2. W eichai Power Co. , Ltd. , W eifang Shandong 261001, Ch ina)Abstrac :t The weartest,rotation friction test and torsion test were conductedto evaluate the torsion strength and wear resistance of quenchedand tem pered 45 steelcrankshafts treated byd ifferent surface treatm ent,suchas inductionharden ing, liqu id n itrocarburizing and gasn itrocarburizing. Thetest resu lts were com paredand analyzed so that an op tim umprocess wh ichcan give the h ighest perform ance value ratioand the best stability can be selected. The resu lts show that the process of induction hardening for 45 steel is the first priority1 K ey word s: 45 stee;l crankshaft; surface strengthen ing; induction harden ing; wear res istance重型卡车柴油机曲轴是承受冲击载荷传递动力的 关键零件, 因此要有良好的综合力学性能和高的疲劳 强度以及轴颈表面高耐磨性。要满足这些性能的要 求, 很大程度上取决于材质、冷热加工的工艺水平和最收稿日期: 2009210208作者简介: 徐洪波 ( 1976) ), 男, 山东潍坊人, 工程师, 主要从事热处理 工艺、技术改造等工作。联系电话: 053628197556, E2ma i:l xuhb@ weichai1 com终的表面强化处理方式。目前国内此类曲轴材料一般 选用 45、40Cr、42CrMo钢 3种材料, 表面强化技术主要 有中频感应淬火、液体氮碳共渗、气体氮碳共渗等方 式。本文通过磨损试验、旋转摩擦试验、扭转试验来分 析调质态 45钢曲轴经感应淬火处理、液体氮碳共渗和 气体氮碳共渗后的扭转强度、耐磨性的差异, 并对曲轴 的表面强化热处理工艺进行对比, 分析选择合适的工 艺, 并且追求综合性能高的性价比和工艺稳定性。2) 护轨用槽型钢采用轨头工作边中频感应加热 并完全喷风冷却的热处理工艺, 最终也要产生较大的 弯曲变形; 采用预弯反变形措施减少热处理畸变效果 明显, 但是增加制造工艺成本。3) 建议研究欧洲 U IC槽型钢护轨标准, 或者等效 采用 U IC R320Cr钢号轧制硬化槽型钢, 或者采用贝氏 体钢轨钢轧制硬化槽型钢, 直接加工制造护轨, 以获得 较好的性价比, 降低道岔制造成本。参考文献:[ 1] BSEN13674: 2