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45钢零件淬火裂纹的分析与防止王石 玄( 湖北拖拉机厂 )在拖拉机制造 中, 45 钢是一种价格较廉 , 性能较好 的常用 材料, 但45 俐在热处理时易 产生裂 纹, 尤其 中小件 ( 有效厚度 52 毫米 ) 更为显著 , 以致造成工件的成批报废。 本文结合25( 2 0 ) 型拖拉机一些零件的热处理实例,分析影响45 钢淬火裂 纹的主要因素, 提出 了相应预防措施。、 化学成分 与原始组织的影响图 1 是 52 型拖拉机的内提升臂 , 淬火冷却 时常在球面 心 孔 裂纹, 了因该件二?骥拿图 1内提升仲材料 z G 凌53 0 ~ 3 5 部位淬火H R C 5 2 ~ 6 2表 1 不同碳锰含 且的54 钢 内 提升份淬火裂纹废品率中 盲 处产生除铸钢的 , 原始 组织不 良—存在疏松、 偏析及气孔等外, 碳、 锰 含量偏高是主要原因之 一。 为避免淬火裂纹、 应根据工件用钢的实际成分调整淬火加热温度。 当碳锰含量偏上限 ( C 。. 打 % 、 M n 0 . 7 0 % ) 时 , 应选择较低 的淬火温度 ( 5 2 0 一 8 3 0 “ C ) 。 表 1 歹!] 出 T 相同M n处理 淬裂?“品率!( % )l(% )}件数 件数}( %) {0八曰 as:0..0s忠了2 14 8{5 2 1了9 6热处理工艺盐浴加热 , 保温 5 分, 二硝水淬火 , 淬火硬度 H R C 5 5成分的 工件当淬火温度 由 8 4 0 “ C 降至 8 2 0 “ C 时 , 在 其它工 艺条件不变的情 况下 , 废 品率由 82 . 5 7 %降 惬 8 . 78 % , 绮锰含量在下限时 , 废品 率降至2 . 0 8 %。 为了确保淬火质量 , 在大批量 生条件下, 选 用精选钢 ( C o . 24 一0 . 74 %, M n 0 . 05 一 0 . 7 0 %) 对防止淬火裂 纹是十分有效的。、 零件结构 尺 寸的影 响于一些薄而小的工件, 在热 处理时采 用水淬 易产生淬火裂 纹, 废品率高达 5 ~ 01 %(图2 、 表 2 ) 。 这是由于有效厚度小的零件水淬时在马氏体转变区冷却速度大 , 淬火拉应力高, 再加上工件系冷冲压件或粗加工件 , 多毛劝li 与划 痕所致。 降低淬火加热温度 , 对 防止 淬火裂纹 虽能起到一定作 用, 但不能完全避免 。 最有效措施是在保证淬硬 的前提下, 采用较缓冷却淬火介质。 由表 2 可 知, 小而 薄的工件 ( 有厚度小于 4 毫米 ) , 采用油冷是 比 较 适宜。 油淬时可采用较高的淬火加热温度。 实践证明, 8 05 “ C加热, 20 号机油冷却, 淬火硬 度可达H R C 58 一6 1 , 再回火至所需硬 度, 完全避 免了 淬火裂纹, 变形也比较小。 油淬的效果是 不难理解的 , 因为冷 却至马氏休转变区 油的冷 却速度比水慢 , 减低了马氏 休正方度, 降低 了组织应力, , 同时工件内外冷却也比较均匀。 所对于薄而小的工件 ( 有效厚度小于 4 、 毫米 )采用 油冷为宜。对于多孔的54 钢工件, 如图 3 所示的转向器盖, 水淬时在孔角处易产生裂纹。 因为孔角 处冷速快 , 且孔内外冷却不均匀, 所 以在孔的 内侧产生较大的拉应力, 容易沿着孔 的内侧向外产生淬火裂纹。 同时这类工件的材料多采用热轧钢板 ( 6 毫米厚 ) , 表层 氧化脱碳严重 ,}沪 之 猖」嗜乡}l ‘列潜盆 d,笋殉了卜碑笠洲}一 川冈产一冈日 ,}、脚图 2水淬时易产生裂纹的 4 5 钢小导件 (25 型拖拉机 )硬度H R C 4 3 ~ 通8 0上 : 二轴滚针挡环 , 右上: 倒挡轴滚 针挡环 ,下: 第一轴滚针后隔离环, 右下: 第一轴滚针前隔离环表 2油及水淬的45 锅薄盛件体裂废品率士 1 。℃, 装箱保护 ) , 细化晶粒组织 , 滩火 时采用较低 的加热温度 ( 3 20 士 10 O C ) , 控制 加热时间(盐浴炉加热时保温 3 分钟) , 采用二 硝水冷却。 这样, 可使废品率下降至 1 、 2 劣以下。如图 4 的倒档轴毛坯调质 ( 8 04 ” C 水) 时, 在大小两截面交界 处的大截面外端面处易 产生淬火裂纹。 这主要是由于该处冷却速{ 书一 足龟教’3转向器盖料 6 毫米厚的选5 钢板, 硬度H R e 4 3 一4 5度差别最 大, 淬火应力集中所造成的。 为了防止淬火裂纹, 应改变毛坯加工尺寸, 在外端面倒角, 两 截面交界处改直角为圆 角, 如图 4 下 图所示。浓闺 ‘汤’}翩短梦策别州茗工件 介冷贡却 淬裂废品编号率 (% ), 声场o?à1油水6 ~ 1 0051 001 001 00盐浴