140m跨度钢管混凝土劲性骨架拱施工方案与仿真分析.docxVIP

实例 Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｐｒａｃｔｉｃａｌ Ｅｘａｍｐｌｅｓ 分析１４０ｍ跨度钢管混凝土劲性骨架拱施工方案与仿真分析张泉（中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 ０６３０００）摘 要：针对福建省内某１４０ｍ跨钢管混凝土劲性骨架拱桥，对钢管骨架制作和脱架方案进行了设计 ，并计 算了转体施工的索力、重心、启动力矩，作为转体施工控制的依据。利用 Ｍｉｄａｓ有限元软件对施工过程进行了 仿真计算，计算结果表明施工过程中桥梁应力和变形均满足要求，且与实测结果相吻合，保证了施工过程的安 全可靠，这可为以后同类型拱桥的施工和监控提供借鉴。关键词：钢管混凝土劲性骨架拱；转体施工；仿真分析ＤＯＩ：１０．１３２１９／． ａｔ．２０１５．０６．０１５ ｊｇｊｇｙ中图分类号：Ｕ４４８．２２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７２－３９５３（２０１５）０６－００５６－０４工程概况某桥位于福建省境内，是一座铁路桥，桥上为Ⅰ 级铁路，正线数目为双线，正线线间距４．６ｍ，设计 速度为２００ｋｍ／ｈ。桥址处地貌属剥蚀低山区，地势 陡峭，自然坡度３５～５５°。低山区间为“Ｖ”型山间谷 地，河谷深切，现为水库，河床宽约５０～１００ｍ，两岸 大部分基岩出露，仅沿乡间公路右侧分布有少量修 路筑填的块石土。桥台侧山体陡峻，植被发育，主要 为树木与丛林，桥位处水面较开阔，河道顺直，水流 缓慢。河道与线路夹角为９０°，设计采用１孔１４０ｍ上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥跨越。拱上立柱采 用双斜柱式，其截面为１．５ｍ（纵向）×１．３５ｍ（横向）。桥面纵梁采用４联（３×１３）ｍ 钢筋混凝土箱 形截面连续梁，梁高１．６ｍ，采用满布支架现浇施 工。立面布置如图１所示。2 4603×1 3003×1 300 3 2603×1 3003×1 3003 086.4 图１ １４０ｍ 上承式钢筋混凝土劲性骨架拱立面布置图（单位：ｃｍ）桥梁主跨为１４０ｍ 上承式劲性钢管骨架混凝土 Ｘ型拱（提篮拱），拱顶处拱肋中心距为５．６ｍ，拱脚处拱肋中心距为１１．４ｍ，拱顶内倾２．９ｍ，其倾角　　收稿日期：２０１５－０７－２２　　作者简介：张 泉（１９７２—），男，工程师，主要从事土木工程施工技术管理工作为５．３７°，拱肋计算跨径１４０ｍ，计算矢跨比１／４．５１６，拱肋平面矢高３０．８６４ｍ，拱轴线采用悬链线，拱轴 系数ｍ＝２．５１４。拱肋钢骨架由８根 ４０２ｍｍ×１４ ｍｍ钢管和节点板、角钢焊接成劲性骨架，分成两个 半跨沿河岸纵向采用支架拼装，然后转体施工，待两 半跨拱肋合龙后，在钢管内灌注Ｃ５５微膨胀混凝土 作为劲性骨架，外包混凝土作业，施工完毕后形成劲 性骨架钢筋混凝土结构的拱肋，拱肋截面如图２所示。然后施工立柱和作为系杆的连续梁。53002 300(a)!#$(b)!%#$图２ 拱肋截面（单位：ｍｍ）钢管骨架安装和转体施工２．１ 钢管骨架制作和脱架［１－２］根据现场地形条件，骨架拼装利用依山搭设的 支架进行，将半跨劲性钢骨架分成８段，每段长８～ １２ｍ，分段吊装、调整线形、焊接。支架位于骨架连 接处，采用万能杆件拼装形成，如图３（ａ）所示。骨架的吊装次序为逐段进行，每段内先吊装最远的一 片，就位后依靠万能杆件拼装的支架临时稳定，各片 就位后即用临时支撑相互连接。劲性骨架节段各杆 件、节点板焊接采取先点后焊，交叉、对称施焊的措施 国防交通工程与技术 ５６ ２０１５ 第６期·实例分析· 　　１４０ｍ 跨度钢管混凝土劲性骨架拱施工方案与仿真分析 张 泉 并利用内撑外拉辅助工具的调整来消除焊接变形。 脱架之前，首先安装扣索和背索，如图３（ｂ）所示。背索和扣索采用标准强度为１ ８６０ＭＰａ的钢绞 线，经过计算每半跨钢骨架设置４根背索和６根扣 索。６根扣索布置在两个下弦主钢管上，每个主钢 管上布置３根扣索。张拉作业时，先张拉主拱墩的 背索，每根平均拉力为ｌ１３ｋＮ。然后再张拉扣索，从 拱顶至主拱墩，扣索呈水平夹角５°布置，根据钢管骨 架实际重量，核算出脱架力为３ １６７ｋＮ，扣索每根平 均拉力５２８ｋＮ，张拉采用应力与伸长量双控。!#$%’*+,-()(a)./,-0-(b)1234图３ 劲性骨架支架和转体立面示意图２．２ 钢管骨架转体施工技术转体施工作业利用拱座桥墩作为平衡重可以实 现钢骨架的平转。平转的转轴设计采用平铰，且对 常规的平铰系统作了改进，在上下转盘钢板间增加 橡胶垫板以适应钢板制作、施工时的不平整，从而保 证钢板及其混凝土受力均匀。转体轴心按转动结构重心位置确定，距拱脚中心４．６ｍ。各部分重量根据施工图算出，计算时应注意正确选用上盘、背墙和底板混凝土的单位体积重量，尽可能把其中的钢筋单独计算。各部分重量重心到磨 心的力臂以及拉杆到拱脚铰心的距离都由计算机在 计算简图上量得