廊坊交通问题研究与规划.docVIP

目录 一 、廊坊市城市基础状况分析 4 二 、国内外相关研究综述 7 三 、廊坊市区交通现状及原因分析 8 1.造成市区交通拥堵的主要因素 9 （1）交通流量增长迅速，道路建设相对滞后 9 （2）交通管理及交通安全配套设施极少 11 （3）道路交通建设与交通拥挤区域缓解不协调 12 （4）混合交通与占路严重 13 （5）路网布局不尽合理，中心城区道路压力过大 13 （6）停车场建设缺少科学规划，停车设施严重不足 14 （7）公共交通发展滞后，基础设施匮乏 14 （8）我市道路交通最大的硬伤是铁路将市区一分为二。 16 （9）断头路众多，使得城市交通的内循环不畅 16 （10）市民交通意识差 17 （11）容易被忽视的问题——市区静态交通的发展 18 （12）警力配置与执法环境有待进一步完善 18 2. 主要拥堵路段概况及各路段拥堵原因分析及对策 19 （1）爱民东道与银河北路交叉口 19 （2）银河路与光明西道交叉口 21 (3)和平路朝阳市场的十字路口 24 (4)新开路 26 (5)广阳道 27 （6）东外环与爱民道相交的十字路口 28 （7）解放道和新华路 28 (8)和平路和永丰道交叉路口至新开路和永丰道交叉路口段 30 （9）主要拥堵路段总体流量分析 32 3.廊坊市公交现状及改革策略： 33 四 、解决廊坊市区交通拥堵问题的长远发展规划 36 五、附录 42 附录一 参考文献 42 附录二 团队简介 45 附录三 调查问卷 46 1.廊坊市交通现状调查问卷（交警） 46 2.廊坊市交通现状调查问卷（市民） 48 廊坊市区交通现状与交通压力的缓解对策研究 摘 要：交通基础设施公共系统关键词：廊坊市对策廊坊首批，廊坊市概况 廊坊市区距北京市区38公里，距天津市区60公里，距首都国际机场行程约40分钟，距天津国际机场和中国最大港口天津港行程不到1小时。素称“半小时进京下卫，一小时上天入海”。每天往返北京的廊坊人就有近万人。周边有30多条国家主要铁路、高速公路、国家公路干线纵横穿越，是全国铁路、公路密度最大的地区之一；京津城际列车在廊坊北侧留有站口，第二条京津塘高速公路在廊坊东北侧穿过，拟建京沪高速铁路穿越廊坊市区，拟建首都第二国际机场规划选址廊坊。廊坊市国民经济和社会发展情 人均可支配收入 工薪收入 全市单位从业人员年平均工资 在岗职工年平均工资 2005 2006 2007 2008 2009 10152 11263 13975 16302 18333 7427 8130 9975 11362 13263 15025 17613 22173 28456 31286 14914 17444 22029 28633 31472 资料来源：根据《廊坊市2005—2010年统计年鉴》整理 由图1可看出人民生活水平和需求水平都成层次上升,这使得廊坊市机动车辆有逐渐取代非机动车辆的趋势。 廊坊市统计局最新公布的调查数据显示：截至目前，廊坊市城镇居民每百户拥有汽车量19.4辆，远远超过全省9.92辆的平均水平。 据介绍，随着经济和社会的发展，廊坊居民家庭的主要耐用消费品已经发生很大变化，其中代步工具的变化最为明显。截至今年9月末，全市城镇居民每百户拥有汽车量19.4辆，比上年同期增加6辆。购置每辆车的平均费用为72339元，比上年同期增加27829元。而2006年和2007年每百户的汽车拥有量仅为5辆和9辆。 城市每百户家庭拥有车辆 年份 家用汽车（辆） 增长率% 摩托车（辆） 增长率% 2005 2006 2007 2008 2009 4 5 9 13 17 — 0.25 0.80 0.44 0.31 23 24 14 10 16 — 0.04 -0.42 -0.29 0.60 资料来源：根据《廊坊市2005—2010年统计年鉴》整理 3.廊坊市交通及道路概况 廊坊市交通运输业稳步发展，公路运输业完成全社会货运量7751万吨，货运周转量146.9亿吨公里，客运周转量26.6亿人公里，全市完成新改建工程费38.6亿元，完成公路大中型建设费2.6亿元，完成公路通车里程达到5310.3公里，其中，国道371.8公里。省道814.4公里，县道778.9公里.乡道1547.8公里，专用公路158.8公里，村道3667.7公里。 机动车驾驶人年底，市区机动车驾驶人共有27.8万人，比2000年14.86万名驾驶人增长了1.87倍，驾驶人年平均增长14.5％。2009年底，全市共有机动车81.2万辆，比2000年的38.5万辆年平均增长18.4%，其中，市区现有机动车20.3万辆，比2000年的10.9万